2022CES：通用发布3款新车 2035年前推30款电车

　　2022国际消费电子展上，通用汽车在电动化平台、自动驾驶、软件平台等方向全面发力，以“零事故 、零排放 、零拥堵”的追求为背景，向我们展示了未来通用集团走向，主角依旧是Ultium奥特能平台，同时带来多个品牌基于奥特能平台开发的全新产品。

　　奥特能平台

凯迪拉克LYRIQ。

　　全新的Ultifi软件平台未来也将在中美两大市场同步推出，支持通用汽车产品实现远程升级，并为自动驾驶技术的研发与应用奠定软件基础。在自动驾驶领域，通用汽车坚持多点齐发的发展路径，其丰富的技术储备覆盖Cruise全自动驾驶技术以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在内的辅助驾驶系统。此外，公司去年向中国本土自动驾驶初创企业Momenta投资3亿美元，在中国加速开发部署下一代自动驾驶技术。

　　自动驾驶概念车InnerSpace

　　Nesbitt表示：“电气化和自动驾驶将从根本上改变汽车的角色，以及消费者对汽车的体验。” 自动驾驶概念车InnerSpace即是这个思路的一个践行者，新车属于凯迪拉克Halo概念系列新成员，在整车形态上有着诸多对未来出行空间的探索。

　　车尾造型更偏向于GT概念，巨大的溜背效果同时也是为降低风阻做贡献，全车线条设计与当下量产车有着明显区别，同时，这种造型的背后也有着自动驾驶体系的支撑。

福特Mustang Mach-E和大众ID.4要便宜的多。

　　从官方发布的新车官图来看，整体外观轮廓相当动感，比现在的内燃机车型线条更加流畅，同时离地间隙变小了一些。内饰则采用以中央宽屏面板和数字仪表盘构成的双屏配置，但物理按键布局相当传统，从另一方面也表明未来的量产车型可能不会做太大的改动。

　　雪佛兰Blazer和Equinox电动SUV都将基于通用汽车Ultium电动架构打造，凯迪拉克Lyriq、GMC悍马电动SUV以及Silverado电动皮卡同样也是出自该平台。通用汽车声称，这些车型的续航里程将超过300英里（皮卡甚至高达400英里），但低价的Equinox和Blazer每次充电应该会更小一点，可能会在250-300英里之间。

　　Silverado EV只提供Crew Cab双排驾驶室配置，采用短前悬和全封闭式格栅设计，后者也是前备箱的一部分。按照雪佛兰的说法，前备箱被称为eTrunk，是一个能上锁且防风雨的隔间，让车主将装备和设备存放在这里。同时，雪佛兰还计划为前备箱提供各种配件，率先展示的有分隔架和货网。继续向后，我们可以看到流线型车身、明显的轮拱以及24英寸大轮圈，并通过塑料车身覆层和后柱上的斜角饰件整合到一起。

　　全新雪佛兰Silverado电动皮卡率先在2023年春季推出专注于车队的WT车型，包括运费的起售价为41，595美元（约合26.5万人民币），双电机提供517马力（375千瓦）以及834牛米的最大输出，预计续航里程达到400英里（644 公里），而牵引能力最初为8，000磅（3，629公斤），但雪佛兰最终还会提供最大牵引能力，将这一数字增加到20，000磅（9，072公斤）。说到牵引，RST和WT车型均配备拖车挂钩装置、集成拖车制动控制器、牵引/拖拽模式和挂钩导向系统，而RST在此基础上还增加了目前Silverado高配版中所搭载的Advanced Trailering System（高级拖拽系统）。