庞大汽车回来了？

丰田等头部企业也纷纷在当月实现了销量复苏。

　　进入7月，各大厂商纷纷制定出更为优惠的促销措施，为下半年的新款车型腾出空间。上汽大众亦不甘落后，但5.5%的销量下滑成为一众红榜中最显眼的“绿光”。传统销售旺季的九十月份，上汽大众零售端销量分别下滑8.5%与16.8%。自今年2月起，上汽大众月销量陷入“同比9连跌”的窘境。

　　坐拥16家上汽大众4S店的庞大，在重整“阴影下”同样面临着不小的资金压力。

　　消息显示，“上述16家4S店在疫情和经济下行的双重压力下，能够紧跟厂家节奏，超额完成了厂家的批售和发票任务，同时管理上持续改善，各项经营指标持续向好，以实际行动向厂家表明了公司的决心和必胜的信心。”这是上汽财务参与合作的理论基础。

　　此次授信，最大的优势在于厂家金融提供的10%保证金比例，以及3个月免息的优惠金融方案。从本质上看，这是一种库存融资（即库融）。在额度内，庞大旗下的16家上汽大众4S店可以在发出整车订单后的24个小时内，拿到上汽金融放款；而该笔资金则会自动转入整车厂的账户。

　　区别于一些银行等非主机厂金融机构的库融产品来看，这种库融有时效和成本的优势。但购车款取得后无法自行下达“支付”指令，依旧可以“开红票”，确保了专款专用。

　　“特别优惠的资金成本，帮助刚缓过神的庞大解决了根本问题。对上汽大众而言，也间接完成了‘保网’（保证在网门店数量）工作。但实际操作中经销商根本碰不到钱，更像是为主机厂打工。”知情人士说道。

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　　减资产 增利润

　　业绩虽“入轨”，利润难达标

　　今年年初，身处“重整危机”的庞大汽贸迎来两大利好——一月摘星，三月“定调”。