马斯克：特斯拉在Model 3产量提升过程中曾经濒临破产

丰田汽车的两倍以上。

　　特斯拉能够坐上头把交椅并不容易。马斯克毫不掩饰该公司经历的“生产地狱”和“物流疯狂”时期。不过特斯拉在经历了这一炼狱般的过程之后，一举从一家电动汽车初创企业成为全球领先的电动汽车制造商。

　　本周三晚上（美国时间），马斯克在Twitter上详细描述了他所说的那段“极度紧张和痛苦”的时期。

　　马斯克周三晚上发布的另一条Twitter称，特斯拉市值的飞速上升使其成为该公司市值最高的公司，马斯克的股票期权分配速度已经大大超出他的预期。

　　马斯克似乎是在为他的股票期权协议做辩解，该协议为他带来了110亿美元收入，而特斯拉的员工们都因COVID-19大流行而被迫休假。马斯克提到了他的人类移民火星计划，这也是他旗下的太空探索公司SpaceX的发展动力。

　　在回应特斯拉的追随者、特斯拉车主詹姆斯·斯蒂芬森（James Stephenson）的提问时，马斯克说到：“是的，尽管我没想到股价会这么快上涨这么多。提供股票期权的原因是，需要它们来帮助支付人类在未来10到20年后登陆火星的费用。”

　　在9月举行的特斯拉“电池日”之前特斯拉股价就大幅上涨，而且在此之前还进行了五比一的股票拆股，自那以后特斯拉的股价有所下跌，不过分析师仍认为其是“必须持有”的股票。

　　在股票拆分之前，特斯拉股价一度超过2000美元，但随着投资者和分析师对马斯克在会上提出的电池供应和效率的长期前景表示失望，特斯拉股价下跌了约10%。

　　11月3日收盘时，特斯拉股价报收于每股423.90美元。随着美国从11月3日开始计算联邦选举投票，分析人士指出这次选举结果将对特斯拉乃至整个美国电动汽车市场产生重大影响。

　　特朗普的反气候行动和对电动汽车的立场遭到了总统候选人乔·拜登的反击，他提出了一项2万亿美元的气候和能源一揽子计划，其中包括恢复联邦电动汽车税收抵免，对淘汰旧化石燃料汽车的车主进行补偿以及为政府车队购买300万辆电动汽车。

　　以亚历山大•奥多诺万（Aleksandra O’donovan）为首的彭博新能源财经分析师在最近的一份报告中指出：“拜登获胜再加上民主党控制参议院，可能会改变美国电动汽车在未来数年的使用轨迹，同时扭转现任政府所造成的一些伤害。”

　　今年10月，特斯拉公布了其连续第五个季度盈利的业绩，目前该公司正将重点放在Model Y在美国销量的提升以及完成柏林超级工厂的建设上。（天涯）