大众汽车中国CEO冯思翰：在华电池供应商“组团”

　　“大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难，但只有极少产品的生产有所推迟，在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰（Stephan Wollenstein ）在7月17日对第一财经等媒体的记者如是说。

　　他预计，2020年中国车市整体会萎缩10%~12%，大众汽车集团全年下滑幅度会小于10%，将跑赢整体车市，并且在整个乘用车市场保持20%左右的份额。

　　目前，大众汽车正在通过强化SUV增加市场份额。同时，大众汽车在电动车领域的投资在不断加大。此外，在动力电池供应商方面，除了宁德时代、国轩高科以外，大众汽车还有一家电池供应商也在认证当中，冯思翰认为在中国至少需要2~4家电池供应商的支持。有消息传出，万向一二三将成大众汽车动力电池供应商，订单规模超百亿。不过，大众汽车对此不予置评。

　　上半年销量下滑17%

　　今年上半年，大众汽车在中国市场销量达159万辆，同比下降17.0%。分品牌来看，大众汽车品牌（及捷达子品牌）在华交付116.8万辆汽车。其中，新发布的捷达子品牌在中国市场共计交付6.75万辆汽车，约占中国汽车市场份额的1%。值得注意的是，大众汽车品牌上半年交付33.87万辆SUV（2019年同期为32.54万辆），同比增长4.1%，SUV车型销量占品牌总销量的比重增加至30.8%（2019年同期为22.8%）。

　　“4月以来，大众汽车在中国市场的表现呈现逐月回升态势，集团业务复苏和市场份额增长，传递出积极的信号，预计2020年下半年的表现能够达到去年同期水平，到年底前会推出二十多款新车，同时推动新的SUV攻势。”冯思翰表示。

　　尽管大众汽车在华表现较好，但旗下品牌斯柯达在中国市场的表现正处于下滑走势。冯思翰认为，斯柯达所在的市场区隔竞争非常激烈，既有中国本土品牌的竞争也有国际品牌的“降维”竞争，斯柯达在日前推出一系列举措包括新的传播推广方式、定价方式，对推出这些新举措之后的斯柯达是有信心的，其发展形势会逐渐稳定。

　　目前，大众汽车在中国有三家合资公司，分别是一汽-大众、上汽大众以及江淮大众。今年5月底，大众汽车实现对江淮大众控股，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。冯思翰告诉记者，江淮大众将专注做新能源汽车，预计推出4~5款新车型，不会让江淮大众同一汽-大众、上汽大众进行竞争。

　　对于增持大众汽车在江淮大众中的股份，冯思翰表示，大众汽车会进一步加大在新能源汽车市场的力度，不局限于50%对50%或40%对60%的传统合资模式，对市场进行进一步探索。不过，他强调，上汽大众和一汽-大众仍然会是大众汽车在中国业务的基石。