深挖车企财报：10家上市车企一毛不拔 宇通客车竟成最阔绰车企

　　（本文来源：道哥说车 本文内分红数据源自Choice金融终端）

　　12家上市公司披露分红预案

　　22家汽车类整车上市公司中仅有12家上市公司披露了2019年分红送转方案，在这12家上市公司中，宇通客车的每10股分红金额都位居汽车行业上市公司首位，分红送转高达10派10元，上汽集团则以10派8.8元的分红水平紧随其后。而在近年来主打商乘并举战略的江淮汽车，分红送转为10派0.17元，位居12家已分红上市公司的末尾。

　　为此，宇通客车在2019年年度报告中宣布，公司2019年拟执行“每10股分配10元”的利润分配预案，分红总额约22.14亿元人民币，分红率为114.11%。年报发布后次日（3月31日），宇通客车在股票市场中表现抢眼，以每股13.69元的成绩收盘，涨幅达到4.90%，同日上证指数微涨0.11%。为此在机构评级方面，近半年内，12家券商给予增持建议，25家券商给予买入建议。

　　上汽集团的每股分红排名紧随宇通客车之后，在现金分红政策的制定、执行或调整情况上,公司基本每股收益2.191元;拟每10股派送现金红利8.80元(含税)。值得注意的是,这一分红数额也是近3年来最低的一次。经《道哥说车》计算，上汽此次现金分红合计约102.81亿元，约是集团2019年归母净利润的40.16％。这一分红比例与2018年的40.88％基本持平。

　　或许，每家车企的年度销量和盈利情况都被媒体、同行在各个场合讨论多次，但当车企股东真正拿到“真金白银”的利润分红的时候才能真真切切感受到彼此之间的差距。有些车企通过一年的努力带着股东大赚一笔，而有些车企则逐渐被边缘化，销量股价直线下跌，股东的收益可想而知。

　　同在一个车市环境中，各个参赛选手出现如此大差距的原因，受到企业发展定位、产品、对市场的把握等种种因素影响。转眼之间，2020年已经快要过半，时间的车轮推动着汽车市场上每一个参赛者奋力向前。等到年终总结之时，各个车企股东的收益情况是否会发生转变呢？《道哥说车》将持续关注。

(责编：李晓红)