一季度豪华车没逃过下滑的大势 但特斯拉正在“异军突起”

　　中汽协数据显示，一季度国内汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。在疫情的影响之下，曾经的豪华车领域“避风港”也同样出现一片跌声，而特斯拉在其中的“异军突起”格外醒目，数据显示，今年一季度特斯拉同比增长73%，销量已经紧逼二线豪华车阵营。

雷克萨斯的龙头位置依旧稳固，一季度累计销售3.29万辆，相比于去年同期的3.77万辆，同比下跌12.7%，也是表格数据中同比跌幅最小的豪华车企。而凯迪拉克和沃尔沃也相对稳定，分别排在第五名和第六名。其中，凯迪拉克一季度出现了37.1%的下滑幅度，除了疫情导致销量下滑外，与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有一定的关系；沃尔沃一季度销量同比下滑25.4%至2.36万辆，终端市场上S60、S90、XC60、XC90均出现大幅优惠折扣。

　　二线阵营中“闯入”了特斯拉这一“新面孔”。一季度，特斯拉累计销量达到1.86万辆，在豪华车市场全线下滑的背景中，同比暴增了73%，超越了捷豹路虎、林肯和英菲尼迪的排名。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华销量持续增长，以其3月份达到1.01万辆的销售成绩来看，已经与宝马5系、奥迪A6、奔驰C级这样的高端轿车难分伯仲。

　　作为国内最早复工的企业之一，特斯拉上海工厂于2月10日起就开始全面复工，产能很快已超过疫情前的水平。

　　紧跟在特斯拉后面的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其中，曾领跑二线豪华车的捷豹路虎当季销量下滑38.1%至1.36万辆，跌到第八名的位置。不过从3月数据来看，捷豹路虎在华销量相较于2月上升超7倍，单月展厅客流量与订单数量均得到明显提升，呈现出回暖趋势。除了捷豹路虎之外，林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆，英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆。

　　疫情影响下，今年国内车市一季度同比平均降幅超过40%，可见，豪华车市仍旧相对优于大盘的整体走势。不过，豪华车市两极分化的趋势愈加明显，林肯、英菲尼迪甚至未上榜的讴歌已落后许多。