新能源淘汰赛的信号枪 由不到30万的国产Model3打响

　　“如果有一天iPhone也卖3000多元，你还会考虑国产品牌吗？”

　　这个问题，我不知道大家可曾想过。但眼看着目前iPhone 11系列的热销，你很难想象如果有一天苹果的主流产品也卖到国产机的价格区间，那将会是什么样的景象。我认为，可能很多品牌都会扛不住。

　　然而，这一现状却出现在了汽车行业。2020年开始的第三天，就有人就放出了一枚重磅炸弹。1月3日，特斯拉官方调整了国产版本的Model 3售价，从之前的35.58万下调到32.38万，降幅达到了3.2万。但最关键的是，除了官方的降价之外，这台车还可享受免购置税和其他补贴政策，补贴金额达到2.475万。也就是说，这台Model 3到手的补贴后售价只需要29.905万。

　　这意味着什么？特斯拉犹如一头蛮牛般直接横冲直撞的杀入了30万内的新能源市场，而且动作干脆利落，2020年1月7日就将开始正式对外交付国产版本的Model 3了。

　　而且，如果你仔细观察就会发现。特斯拉此次绝对是“来者不善”，为了快速制霸市场，它不仅将Model 3打入了30万以内，而且还将标配车型的门槛提高，国产版本的特斯拉Model 3是标配选装价值2.78万的标准版Autopilot 自动辅助驾驶系统的。

　　同时，特斯拉官方还下调了该车选装项目的价格。就比如黑色车漆之前选装价格9500元，现在调整为了免费。而珍珠白、深海蓝以及曾经很热门的中国红车漆全部下调为8000元。以前价格为14200元的19英寸轮圈，现在也调整为6000元。关键是，就算你已经下单预定过的客户，也可以享受最新的价格体系。

　　不过，以前免费送的充电桩，现在需要付费8000元了。但总体来说，我们都不得不承认，特斯拉的确够狠。

　　那么，接下来我要说的你应该都想到了。国产版的特斯拉价格杀入30万区间，会造成什么样的场景？它无疑会像是一条搅乱市场的鲶鱼，把眼下这一大批国产造车新势力了搅和的心神不宁。甚至我可以毫不夸张的说，以特斯拉目前的品牌形象和定位，加上官降过后的综合产品力，轻轻松松置不少“新势力”于死地。

　　就比如说，2019年末上市的某款新能源车型，顶配定价直接定在了29.21万。这个价格和国产版的特斯拉Model 3只相差几千元，面对如此接近的价格，大家会怎么选？答案很显而易见。而且，按照特斯拉的一贯做法。Model 3未来也许还会有一定的降价空间。到那个时候，就真应了那句话了：“谁也不好使”。

　　但是，特斯拉的气势汹汹，并不意味着其他的国产造车新势力就只能坐等末日了。搏一搏嘛，万一单车变摩托了呢？就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是来不及了，唯一立竿见影的方法就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。

　　但如果往长远了看，就算暂时活了下来，以后的重心还是要落在技术上。在控制好成本的前提下，如果有效提升产品的智能水平、电池的续航里程和快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等等方面，这也都是目前国内造车新势力们急需提升的。

　　不过，其实通过这次特斯拉降价，反倒让我想到了数月前合资车价格大跳水的时期，那时的众多自主品牌也是叫苦不迭。如今再看，其实还是遵循了强者恒强，弱者恒弱的马太效应罢了。所以，对于此次特斯拉发起的猛烈攻势，我认为倒不算绝对的坏事。在你死我活的竞争当中，再一次进行优胜略汰的“淘汰赛”，虽然过程残酷了些，但对于中国汽车的品牌发展和汽车工业发展而言，何尝不是件好事呢？

　　（汽车情报）