国内车企上半年财报 猜猜谁赚钱最疯狂？

　　财报显示，长安汽车上半年实现营业收入565.74亿元，同比下滑0.37%；归属于上市公司股东的净利润58.58亿元，同比增长238.74%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润31亿元，同比增长319.07%。

　　公司同时表示，净利润大幅增长主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，并且自主品牌盈利能力持续提升。

　　据了解，在这58.58亿元的盈利中，有21.3亿元来自出让阿维塔科技部分股权，当然也有自主品牌利润上升的原因，其中长安品牌的净利润接近30亿元，约占总利润一半。也就是说，自主品牌终于展现了比较强的盈利能力。

　　不过在财报上，上半年长安新能源亏损14.72亿元，阿维塔科技亏损2.52亿元。长安汽车表示，长安新能源因受补贴退坡、电池涨价、战略投入加大等影响，利润同比亏损加大。

　　目前从产品结构来看，长安的第二代CS75PLUS、UNI-K iDD、UNI-V、欧尚Z6、长安Lumin等7款全新和换代产品上市。新能源领域方面推出了搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型，还有长安深蓝品牌，加速抢占主流电动汽车市场。

　　值得关注的是，长安、华为和宁德时代共同打造的阿维塔品牌，推出的阿维塔11及限量款阿维塔011在上半年正式首发亮相，获得较高的市场关注。

　　行业人士认为，接下来长安汽车大概率会将新能源业务当做主业。最近长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上公开表示，建议加快转型的步伐，将我国停售燃油车提上议事日程。

　　另外，长安汽车在半年报中指出，下半年其仍将直面供应链稳定性、原材料涨价、市场波动等三大考验。其中，在保持供应链稳定方面，公司强调，地缘冲突加速全球政治格局变化，出于安全因素考虑，部分国家和企业出现供应链本土化、区域化、阵营化的苗头，导致汽车行业全球供应链波动风险加剧。

　　销量数据显示，长城汽车上半年销量为512553辆，同比下降16.58%。不过海外销量表现还不错，达到68414辆，同比增长11.14%。

　　对此长城汽车公告称，净利润的增长主要是因为报告期公司优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，以及汇率收益增加所致。

　　其中，2022年长城汽车上半年单车平均售价12.12万元，同比增长20.27%。其中，20万元以上车型销售占比提升至14%，这也是为何长城汽车销量下滑还依然盈利的关键所在。值得关注的是，长城汽车的毛利率能够超过18%，着实令人眼前一亮，如果横向对比，长城在营收不到比亚迪一半的情况下，实现了比亚迪将近2倍的净利润，可以说很赚钱。

　　而在纯电路线上，长城汽车则布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，另外还在江苏搭建了长城第三代半导体模组封测制造基地项目。根据规划，车规级模组年产能将达到120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。

　　今年上半年，长城汽车陆续推出了哈弗大狗追猎版、芭蕾猫、坦克300边境限定版、哈弗神兽柠檬超级混动DHT车型等，未来还将推坦克700、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫、魏牌圆梦等车型，进一步丰富产品矩阵。

　　据了解，新能源和智能化将成为长城汽车的战略重点，官方表示目前已经形成了从混合动力到纯电驱动再到燃料电池动力系统的全技术布局，旗下咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级。

　　从长城汽车前7个月的销量成绩来看，初步完成了全年190万辆销量目标的三分之一，不过，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺等困境，长城汽车面临的挑战还很艰巨。

　　比亚迪：净利润超2021年全年

　　比亚迪发布的财报公告显示，2022年上半年公司实现营业收入达1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，同比增长206.35%，基本每股收益1.24元。

　　目前比亚迪的王朝系列和海洋网系列是主要产品，其中海洋网包括搭载e平台3.0纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列双产品序列，产品定位更年轻化，海洋生物系列首款车型海豚上市取得不错的成绩，最近推出的中型纯电动轿车海豹表现也非常亮眼。另外，军舰系列首款车型驱逐舰05于在今年3月份上市，定位A+级轿车，定位为“大五座超混SUV”的护卫舰07将于今年第四季度上市。多车齐发，占领新能源汽车市场的各个细分市场，整体实力不容小觑。

　　在产品方面比亚迪一直重点布局，主打高端新能源品牌的腾势也发布了新车型腾势D9，2022年下半年还将发布百万级新能源汽车品牌，其首款硬派越野车型也将同步亮相，进一步完善集团产品矩阵。

　　与其他新能源车企不同的是，比亚迪旗下部分车型搭载的动力电池基本可以实现自给自足，而且还通过与产业链上游企业合作来降低成本，投资了上游原材料企业。

　　值得关注的是，今年新能源车受到各种因素的影响很大，导致很多车企对旗下新能源车价格调整，比亚迪也对旗下车型进行两次涨价，不过虽然价格上涨，但并未影响销量，相反还对比亚迪的盈利产生一定的积极影响。在量价齐升的带动下，盈利也有所改变，由于销量增加，成本被摊薄，规模效应显著。

　　此外，比亚迪的半导体目前在功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、晶圆制造与服务等领域深入布局，将来也会大有可为。

　　总的来看，比亚迪的多领域布局已经取得不错的成效，今年上半年的净利润已经超过了去年全年，可以说比亚迪终于跨过了规模和利润之间的平衡点，成功扭转增收不增利的局面。

　　吉利汽车：单车毛利率超15%

　　吉利汽车2022年上半年业绩报告显示，公司1-6月总营收581.84亿元，同比增长29%；但归属公司股权持有人净利润却同比减少了35%，为15.52亿元。其中，销售汽车及相关服务收入为492.03亿元，同比增加25.16%。

　　从吉利汽车的规划可以看出，吉利汽车2022年最重要的关键词就是新能源，当然这是行业趋势，也是用户所需。所以，在新能源汽车转型道路上，吉利正在全力加速前进。

　　不仅如此，相比造车新势力们的主攻纯电动，吉利的新能源格局更为长远且全面。在能源种类上，涵盖混动、纯电、醇电。在补能方式上，也布局了“充电”和“换电”两条腿走路。

　　另外，吉利汽车在海外市场的表现也很强劲，根据业绩报告，上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较2021全年提升一位。根据规划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要将聚焦于中东、亚太、拉美等主力市场。

　　虽然目前汽车市场复杂多变，但吉利汽车一直在不断投入。财报数据显示，今年上半年吉利在智能电动化研发方面投入36.3亿元，较上年同期增长71.7% 。对于一直在前瞻布局的吉利汽车来说，稳扎稳打、多点开花也展示了自身的战略定力。

　　广汽集团：营收、净利双增长

　　数据显示，广汽集团在今年上半年共实现营业总收入约为2427.82亿元，同比增长18.85%，合并口径营业总收入约为486.89亿元，同比增长40.83%，实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%。

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　　从广汽集团发布的上半年销量来看，1-6月累计销售新车114.99万辆，同比增长12%。其中新能源领域广汽埃安完成10.03万辆销量，占新能源总销量的88%，新能源汽车表现不错。