销量暴跌！为什么美国市场会抛弃轿车

　　年初，一条看似平淡无奇的新闻引起了我们的注意：雪佛兰官宣停止接受迈锐宝车型2023年的新订单，为此，品牌负责人Kevin.Kelly还给出了看似合理的解释：“之所以停止接受订单是因为我们在2022年已经排产了足够数量的新车。”如果在2021年的美国新车销量中寻找雪佛兰迈锐宝，会发现这款几乎是美系品牌仅存的中型轿车全年只卖出了可怜的39376辆，这几乎是该级别销量冠军——丰田凯美瑞的月均销售数字。无独有偶，就在这条消息发布之前，大众宣布位于田纳西的工厂将于年内正式停产帕萨特，并将产能全部转向纯电车型ID.4。

雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰，位列第二，仅排在宝马集团之后。

　　既然在“走量”的紧凑型和中型车市场，美国车企们集体败北，那在豪华车领域又是怎样的呢？情况似乎也不太乐观。来自特斯拉的冲击几乎波及了所有在美国销售的豪华车品牌。根据2021年的美国豪华车市场销量数据，特斯拉以31.34万的总销量力压雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰，位列第二，仅排在宝马集团之后。不仅如此，在细分车型市场，特斯拉Model 3更以12.2万辆的年销量成为了美国市场最受欢迎的豪华车型。时至今日，伴随互联网成长起来的年轻群体正在成为豪华车消费的主力，而他们对于豪华的定义与父辈相差悬殊。相比于汽车工业历史百年积淀下的豪华品牌主打的品质和性能，以特斯拉为首的电动车企与生俱来的互联网气质似乎更具吸引力。

凯迪拉克CT6等车型已经成为了中国市场的地区“专供”车型。而随着欧宝车型平台的君威、迈锐宝XL逐渐走向产品周期末端，未来根据国内需求进行本土化研发、进而复刻上汽通用GL8的成功，也并非天方夜谭。