在彻底“与燃油车说再见”这一议题上 各家看法并不一致

奔驰、比亚迪和捷豹路虎塔塔汽车表示，将在格拉斯哥的气候谈判中签署承诺，并表示这是帮助到本世纪中叶遏制全球变暖的最新举措。

　　当然，目前的意见显然还没有统一——部分重点市场如中国、美国和德国还尚未签约；熟悉承诺内容的消息人士同时表示，包括两个体量最大的汽车制造商丰田和大众在内的部分制造商也对此提议不置可否。

　　有趣的是，尽管美国没有加入承诺，但加利福尼亚州和纽约州等美国主要的汽车购买州却已经签署该承诺。

　　与加州和纽约州一道的还有美国汽车制造商通用汽车，通用表示，它“很自豪现在能与其他公司、政府和民间社会组织站在一起，支持承诺在2035年向100%零排放汽车过渡的宣言。”

　　另一美国汽车巨头福特也确认了参与，并表示：“该宣言需要所有人共同努力才能取得成功。”

　　根据国际能源署的数据显示，汽车、卡车、轮船、公共汽车和飞机约占全球碳排放总量的25%，其中，大部分来自公路运行的交通工具。

　　作为COP26峰会的举办国，英国表示，包括新西兰和波兰在内的四个新成员正在加入一个联盟，该联盟旨在确保所有新车和货车在2040年或更早之前实现零排放。

　　一位汽车行业消息人士表示，部分汽车制造商对这一承诺持谨慎态度，这是因为一旦签署该承诺，车企就必须完成成本高昂的技术转型；缺乏政府的类似承诺是另一让人担心的节点——即便车企将产品完全转变成不依靠内燃机驱动的车型，缺少必要的充电和电网基础设施，依旧会让该承诺变得不切实际。

　　这其中包括了世界第四大汽车制造商Stellantis集团，本田，日产，宝马和现代汽车也对此宣言表示观望。

　　今年夏天，欧盟委员会提议到2035年开始更加严格的施行化石燃料汽车的禁令，同时承诺为汽车制造商要求的基础设施充电。

　　英国政府的声明还称，包括食品零售商Sainsbury‘s在内的多家公司和世界各地的多个城市也将签署一份联合声明，旨在扩大零排放汽车的占比。