全新第五代路虎揽胜发布 全新平台打造/电动版2023年上市

　　经过多次曝光后，路虎今天终于揭开了全新第五代揽胜(配置|询价)的神秘面纱。全新揽胜基于路虎MLA-Flex平台打造，也是该平台的首款车型。新车将提供纯内燃机、插电式混合动力以及纯电动动力系统（其中揽胜插电式混合动力版和电动版已确认2023年发布），推出短轴和长轴两种车身布局，同时根据车型不同，拥有四座、五座和七座配置（其中七座版是首次推出）。

　　外观方面，全新第五代揽胜显然借鉴了保时捷在911上所采用的那种精心设计的进化方法。按照路虎设计总监马西莫·弗拉塞拉（Massimo Frascella）的说法，新车的设计完全是还原主义的再现，减少了车身线条和接合点，从而赋予更现代奢华、更低调的外观。

　　整体来看，全新第五代揽胜的轮廓设计看起来特别圆润，包括与前门前缘平齐的门把手，车门圆边缘流畅地过渡，与全景玻璃天窗融为一体，有助于减少阻力并提高空气动力学效率，最终这些小细节带来了仅为0.30的风阻系数。值得一提的是，新车还可以选装23英寸的巨大轮圈。

　　内饰方面，全新第五代揽胜提供Serenity和Intrepid两种主题供您选择，采用了路虎最新的 Pivi Pro信息娱乐系统，包括一个柔性弯曲的13.1英寸触摸屏和一个13.7 英寸的数字仪表盘构成的双屏配置，主屏幕只需两步即可访问 90% 的任务，而且连接功能也比以往任何时候都多，包括无线软件更新功能、亚马逊Alexa集成、Spotify，当然还有无线连接的Apple CarPlay和Android Auto。此外，消费者还可以选择后座娱乐套件，在前排座椅靠背上增加了一对11.4英寸的高清触摸屏。最后，新车还提供15w无线电话充电，以及高达60w的功率USB C充电。如果这还不够，还有一个230V插座可用。

　　动力方面，全新第五代揽胜提供纯内燃机、插电式混合动力以及纯电动动力系统，但后两种动力并不是一开始就投放市场。在美国，最先上市的将是6缸和8缸发动机车型，其中六缸车型为P400轻度混合动力涡轮增压3.0升Ingenium直列六缸发动机，输出分别达到395马力和550牛米，可以在5.5秒完成0-96 公里/小时加速，5.8秒完成0-100公里/小时加速。

宝马X7 M50i，尽管路虎官方并没有提及，但这款4.4升双涡轮增压发动机配置完全一样，搭配ZF 8速自动变速箱把523马力和750牛米的动力传递到四个车轮，可以在4.4秒完成0-96 公里/小时加速，4.6秒完成0-100公里/小时加速。

　　除此之外，全新第五代揽胜还推出了两款插电式混合动力车型，均搭载3.0升Ingenium直列六缸涡轮增压汽油发动机、38.2kWh电池组（可用 31.8kWh）以及141马力的电动机的组合，其中P440e总输出达到434马力和620牛米；P510e则因为发动机功率更大（395马力），最终使总输出达到503马力和700牛米，可以在5.3秒内完成0-96公里/小时加速，5.6秒内完成0-100公里/小时加速。新车提供包括高达50kW的快速充电能力，因此0-80%电量充电时间不到一个小时；使用家用墙盒式充电器充满电则需要五个小时。当然，最让人惊喜的还是最高达100公里的纯电动行驶里程，实际路况下可行驶80公里，二氧化碳排放量低于30克/公里。值得一提的是，路虎北美公司没有提到P510e，而欧洲市场P510e仅推出短轴版，如果想要长轴七座版，P440e也不会提供。

　　底盘方面，全新第五代揽胜采用自适应空气悬架以及全新五连杆后桥，悬架设置允许高达 510毫米的车轮行程帮助提高越野能力，甚至可使用导航系统“读取”前方道路，还与自适应巡航控制和转向辅助一起运行。48v电子控制主动防倾杆则是首次出现在路虎阵容，有助于保持乘坐舒适，其响应速度比液压形式更快，可以对车身施加高达1，400牛米的扭矩。新车还将提供全轮转向系统，可以电动方式移动后轮高达7.3度，提高汽车的机动性，最终使转向半径小于11米。对了，新车的涉水深度高达900毫米，应该超过大多数人的相像。