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ID.6CROZZ的诞生之处是什么样的?专家评审团走进一汽-大众MEB工厂

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-10-25 11:40:35点击:
导读: 10月19日,由寰球汽车主办的第八届寰球年度车评审团走进一汽-大众MEB佛山工厂,对其旗下的ID.6CROZZ(配置|询价)展开测评。新浪汽车作为主流媒体的代表之一与评审团一起参与到测评当

  10月19日,由寰球汽车主办的第八届寰球年度车评审团走进一汽-大众MEB佛山工厂,对其旗下的ID.6CROZZ(配置|询价)展开测评。新浪汽车作为主流媒体的代表之一与评审团一起参与到测评当中。

  经过专家和媒体的评审团就ID.6CROZZ的外观内饰品质、动力性能、智能功能及便利性、乘坐舒适度等五大项测评。ID.6CROZZ最终荣获92.578分,其中满分100,专家与媒体分数权重分别为75%和25%。

  一汽-大众佛山工厂是大众在中国电动化领域的重要布局,该项目于2014年5月正式奠基,投产后产能可达30万台。通过走进工厂的形式,陪审团进入焊装车间、组装车间以及电池工厂,深入了解ID.6CROZZ每个生产环节,令其产品品质更具说服力。

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  电动汽车的最关键之处:电池包安全性

  在一汽-大众的这所现代化工厂内,实际隐藏了大量“黑科技”以及先进的工艺制造技术,例如,在焊装车间,ID.6 CROZZ车身大规模采用激光焊工艺,这类工艺最大的特点是速度快、变形小、强度高,当事故发生时,有比普通技术更强的车身强度去面对外部伤害。另外,在总装车间,一汽-大众采用更多自动化设备,令整体自动化率达到21%。

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  在参观了电池工厂这一重要部分后,清华大学-壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金也表示:“大众电池模块做得非常精致,这里面的工艺、流程自动化,还有激光测试检测,让电池怎么在行驶过程中安全可靠,充分反映了大众精益求精的制造水平。大众现在也在适应智能化,在智能方面也有很好的积淀,大众转型转得比较到位,这是对看了工厂的感受。”

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  MEB平台搭载的E3电子电器架构将原有控制器进行软硬件解耦、拆分,再组成三个单元,以实现软件的快速迭代更新,提升整体的智能化能力。例如,可以为ID系列产品带来强大的ICAS运算能力,通过创新技术驱动将相互独立的驾驶辅助功能进行整合,可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖。

  此外,在此架构下,得益于车载以太网技术的加入,使得ID。产品达到最快1GB/s的数据传输速度。这意味着,系统能够快速响应车主发出的命令。更多信息娱乐资源以及自动驾驶功能也能迅速上车。

  对此,清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世表示:“我总结E3电池电器架构做的是硬件软、软件硬,电池电器架构本身具有很好的适应性。我们是一个新的电池结构,P2B的结构,国内也在做,但是大众做得非常好。”

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  北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示,消费者对于新能源汽车的关注点同样也是痛点有两个。第一是续航里程,对此,一汽-大众采用模块化电池重组的设计明显提高汽车续航里程;另外一方面是新能源汽车安全,一汽-大众MEB工厂在电池生产工通过多项技术保证电池安全性,可以说一汽-大众ID.6CROZZ很好的解决了当下的消费者关注的痛点。

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  经过寰球年度车专家评审团和媒体评审团的测评打分,一汽-大众ID.6CROZZ最终获得92.578分,而这一分数也充分说明了,大众在向智能化与电动化领域转型所付出的努力,不少人都曾认为,在这个汽车技术飞快发展的时代,巨头很可能面临大船难转身的困境,但大众却通过ID系列的几款产品竭力的向外界呐喊——大众依然值得被期待。

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