新能源汽车需求旺盛 原材料上涨引发连锁反应

　　数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。仅今年半年，国内新注册登记新能源汽车就达110.3万辆，同比增长234.9%，创历史新高。

　　新能源汽车正处在旺盛的需求之下，令上游新能源汽车电池原材料大涨，进而引发了一系列连锁反应。

　　出现这一现象的重要原因则是因为新能源汽车需求的迅速增多。尽管不少新能源车主在国庆期间遭遇“充电难”问题，但消费者对于新能源汽车的热情依旧不减。在新浪汽车发布的一项关于#国庆充电难是否动摇了你买新能源车的决心#的投票中，超过50%的网友选择并没有，大多数人表示，出现充电难只是一次特殊的情况，新能源汽车在短途出行方面依然值得购买，这也就表明，消费者对于新能源汽车需求的增加仍是未来趋势。

　　由此引起的原材料的暴涨，瞬间打破整个产业链的平衡，引发一系列连锁反应。

　　成本增加 高端电池缺口拉大

　　随着新能源汽车超出预期的增长，新能源汽车电池供应面临考验，尽管电池企业正在马不停蹄的扩产，但却无法阻挡供给端原材料带来的压力。

　　以纯电动汽车最常用的锂电池为例，锂电池原材料主要有正负极材料、电解液及隔膜等，而正极材料和电解液是锂电池的关键原材料，其中包含碳酸锂、氢氧化锂等等。

　　但事实上，中国是锂盐加工大国，但锂资源却依赖进口，2019年，国内利用自身锂资源加工的基础锂盐近6.5万吨，其余基本依赖进口。

　　随着锂资源以及其他贵金属的的越发珍贵，原材料供应不及，导致成本进一步拉升，甚至拉大了“电池荒”的缺口。

宝马、大众就已经入股国内多家原材料供应商。例如，大众曾牵手赣锋锂业，以保障未来十年的锂化工产品的供应。

　　高盛分析师表示，原材料上涨将推动电池价格上涨约18%，为降低整体成本，车企开始寻找更低成本的电池技术。

　　10月9号，蔚来汽车发布三元铁锂电池，走“电池混搭“路线。而事实上，之所以如此，成本推动是很大原因。三元锂电池虽好，用到的镍钴锰三种原材料皆为贵金属，价格高居不下，成本可想而知。而三元铁锂电池拥有比磷酸铁锂更强的性能，但在原材料的使用上却仍属于锂盐一类，主要用到的材料为磷铁，进一步降低整体成本。这也是为什么大部分车企开始采用磷酸铁锂电池的主要原因之一。