再度炮轰电动车,丰田章男为什么如此着急?
早在去年底日本汽车制造商协会年会上,在日本汽车工业协会年终新闻发布会上,丰田章男宣称:“电动汽车被过度炒作了”。
时隔半年,丰田章男依然坚持对电动车的态度,日前又一次在日本汽车工业协会发布会上警告日本政府——通过推广纯电动车在2030年实现碳中和的这个目标设定得不切实际。
并且,丰田章男还就此表达了一些顾虑:对于主要依靠煤炭和天然气发电的日本来说,骤然转向电力驱动汽车,那么会在夏天出现供电短缺;他甚至认为电动汽车对环境帮助不大,而生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。
消息传到中国,“丰田章男倒行逆施”的话题再度成为媒体收割流量的利器。“电动车被过度炒作”“电动汽车既不环保、也不省钱!”丰田章男被喷了,随后,丰田会是下一个诺基亚的猜想,也占据各大媒体头条。
说实话,各位友军戏是稍微有点过头,但社长先生的这些顾虑解读起来,也的确有点牵强附会的味道。
首先,环保本就有个很重要的结论——污染的集中处理要比分散处理要好很多。汽车所有的污染,都是在市区内,而发电厂都在郊外。也就是说同样的污染,在市区污染几百万人,在郊外,污染几千人,这便成了一个功利的问题。
并且就算汽油车怠速阶段污染非常高,并且在城市中行驶排放参差不齐。但以造成的污染程度来比,不断发展的清洁高效的火力发电技术,已经让越来越多火力发电站已经可以实现环保超低排放,甚至几乎零污染的超洁净排放,是远低于满大街内燃机造成的污染的。
我不认为丰田章男作为领导世界级车企的社长能不懂这个问题,但知道是知道,为了企业发展,颠倒黑白不磕碜。那么不可否认的是,丰田章男的此番言论,并非没有任何目的。
01
一方面,丰田本就是现有燃油,或是混动车玩法下的既得利益者,从这个角度角度出发,肯定不希望整个行业转型纯电动。这会让丰田多年来燃油、混动车产业链的积累等于作废。而且现在你说换一种玩法,大家重新起跑去抢位,对目前站在龙头位置的传统车企来说肯定不是好事。
宝马Z4(配置|询价)的换壳,GR雅力士硬刚思域5年前的type R都刚不过,只好差异化搞个四驱限量卖情怀,都是自信不足的表现。
虽然,当我们面对这位传统车界大亨,理应怀揣敬畏之心,不能轻易唱衰。毕竟综合燃油车的市场表现来看,2020年丰田销量又回到世界第一了,今年看上半年销量,丰田有可能还是第一。但时代确实变了,各国禁售燃油车的时间节点眼看着所剩无几,如果依然固守本来的思维模式,曾经的全球汽车巨头,是有可能会一步步走向下坡路的。