上汽通用五菱将打造开放共享的国产芯片测试验证与应用平台

　　9月15日，上汽通用五菱成功举办“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会。发布会上，上汽通用五菱表示，将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台。

　　面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱不断强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

　　事实上，面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱早在2018年便开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。

　　为以一个更加开放、共享、共创的积极姿态与国内优秀的合作伙伴携手前行，上汽通用五菱决定，将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台。除此以外，上汽通用五菱还在5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。

　　据现场发言人透露，上汽通用五菱还将力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。

　　另外在发布会上，上汽通用五菱还发布了“全自动微型换电站”技术。区别于国内车企新能源汽车换电站，上汽通用五菱智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位大小，可灵活移动，同时，不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别，单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当，使用体验和传统汽车加油的体验相当。同时，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。

　　据了解，目前该技术已于2020年10月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成2000余次换电，节约无人物流车充电时间近20000小时。

(责编：施晨浩)