新能源上游疯涨，下游压力很大，连特斯拉都提价了

　　特斯拉（TSLA.O）又要提价了，今年特斯拉已多次提价，马斯克罕见表态“疯狂的困难”。下游整车厂商的困难，这背后离不开新能源上游的原材料压力：这其中既有芯片缺货的原因，也有原材料价格的疯狂上涨原因，比如锂电原材料。

　　基本面的变化在二级市场上已然有所反应，盐湖提锂的概念今年被疯狂炒作，随着盐湖股份（000792.SZ）的重新上市，达到了高潮。那么目前锂电原材料是什么状态？盐湖股份又出了什么变化？新能源产业链上下游的不均衡，会有何种影响？

　　特斯拉又提价，整车厂压力大

　　9月11日，特斯拉宣布，即日起，特斯拉Model Y(配置|询价) Performance高性能版车型价格上调1万元人民币，调整后，车辆起售价为38.79万元人民币。该车型交付时间预计为今年第四季度。

　　目前，Model Y共有三个版本，分别为标准续航版、长续航版以及Performance高性能版，售价为27.6万元、34.79万元、38.79万元。

　　这不是特斯拉第一次涨价。今年3月特斯拉中国曾上调国产Model Y价格，长续航版车型由此前的33.99万元，涨价8000元，售价上调为34.79万元。官方表示调价主要是受公司生产制造成本上涨的影响。5月份，Model 3(配置|询价)标准续航升级版车型涨价1000元，这一调整也反映了成本波动的实际情况。

　　两款定位高端市场的车型也在近期涨价。8月4日，特斯拉中国将Model S长续航版价格由82.999万元上调至85.999万元，Model X(配置|询价)长续航版指导价由87.999万元调整至90.999万元，上涨幅度均达到3万元。而在此之前的7月16日，上述两款车型均在原先基础上已经上涨了3万元。

　　美国市场涨价幅度和频率上，相比国内更显著。据统计，特斯拉美国在两个月内共五次对旗下车型进行调价，上述涨价距离上一次不到半个月的时间。多次涨价后，美国地区Model 3起售价近4万美元，约合人民币25.73万元，已明显高于中国地区补贴后25.09万元的售价。

　　据《证券时报》旗下e公司报道，马斯克罕见表态“疯狂的困难”。为何整车厂商那么“困难”？这其中既有芯片缺货的原因，也有上游原材料价格今年疯狂上涨的原因。

　　上下游的“不平衡”：原材料涨疯了

　　新能源整车销量大增，但原材料却在疯涨，给下游整车企业带来很大的成本压力。

　　8月新能源汽车产销量首次超过30万辆，同比增长1.8倍。新能源汽车市场需求的高速增长，带动了动力电池需求大增161.7%。

　　与此同时，上游原料价格月内涨幅超40%。供需偏紧，新能源汽车产业发展正面临激烈的原材料争夺。

　　中国汽车工业协会数据显示，8月，新能源汽车产销量首次超过30万辆，再创历史新高，达到32.1万辆，同比增长1.8倍；1-8月，累计销售179.9万辆，同比增长1.9倍。

　　新能源汽车市场的火爆带动了动力电池产业链的发展。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。

　　1-8月，我国动力电池产量累计111.5GWh，同比累计增长201.0%。其中三元电池产量累计53.2GWh，占总产量47.7%，同比累计增长137.2%；磷酸铁锂电池产量累计58.1GWh，占总产量52.1%，同比累计增长301.8%。

　　下游新能源汽车的销售火爆，带动了上游锂电池产业链的火热，但与此同时，上游原材料价格也上涨很疯狂。我们仅对比最近两天的价格就懂了。同花顺数据显示，9月9日，电池级碳酸锂平均价达到13.5万元/吨，较8月初9.1万元/吨，涨幅达到48.3%。而9月10日价格再度上涨，上海有色网数据显示，9月10日，锂辉石精矿均价报1005美元/吨，今年以来涨幅达140.7%；电池级氢氧化锂均价报13.85万元/吨，今年以来涨幅为182.7%；电池级碳酸锂均价报13.75万元/吨（碳酸锂9月9日价格还是13.5万元/吨呢），今年以来涨幅为167%。

　　笔者查询choice数据，做了一个氢氧化锂和碳酸锂的价格走势图，这两种都是重要的锂电原材料，我们可以从下图中看到，2021年以来，两种原材料的价格都涨疯了，特别是7月后，图中价格上涨趋势近乎90度上涨，跟火箭发射一样。