整合工厂/推行One Jeep计划 广汽菲克开启自救模式

　　说起广汽菲克，可能大多是人并不是很了解，但是提到Jeep，那可是家喻户晓的品牌。凭借一句“不是所有的吉普都叫Jeep”，把无数热爱越野的男人神魂颠倒，在SUV市场更是混的风生水起。

　　对此传言，Stellantis集团发布声明澄清称，经过与广汽集团讨论，广汽菲克将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，有效增强企业的综合竞争力与盈利能力，并将于年底发布战略规划。

　　虽然Stellantis集团否认了调整合资公司股比的传言，但广州工厂的关停已成既定事实。

　　广汽菲克真正的高光时刻正是2016和2017两年光景，当时正赶上中国SUV市场的高速增长时期，再加上Jeep品牌在消费者心中地位逐渐升高，让广汽菲克迎来了一波热销潮。

　　在国产车型的带动下，广汽菲克2016年交出了一份漂亮的成绩单，总体销量为17.99万辆，其中国产车型增幅高达260%，成为当年增长速度最快的合资品牌公司。2017年，广汽菲克达到巅峰时刻，全年销量突破22万辆，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中，Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台，同比增长57%。

　　然而，就在这短短的数年间，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，在购置税减免的优惠政策下，小排量的车逐渐成为市场青睐，大众、丰田、本田等主流合资车企纷纷在这一细分市场发力，推出了更多小排量的SUV车型，并且价格也在20万元左右。

　　这就让当时搭载2.0L和2.4L发动机的在售广汽菲克车型非常被动，加上其它合资车企的群攻，严重威胁到Jeep品牌的市场生存。

　　屋漏偏逢连夜雨，2018年，广汽菲克被央视3·15晚会点名，国产Jeep因机油和远程控制功能故障被点名并引发热议，这对广汽菲克的口碑造成严重影响。当年，广汽菲克全年仅销售12.5万辆，同比下滑四成，成为广汽集团中滑坡幅度最大的公司，已建成的产能出现巨大闲置，利用率还不到四成。

　　正如三年前马尔乔内说的那样，“FCA在中国犯了战略性错误，特别是Jeep品牌。”如今，这个错误正在由自己买单。

　　Jeep在中国市场还有机会吗？

　　同时，还推出小排量发动机，加速电气规划，以及大尺寸的越野SUV大指挥官，这一系列的做法都在说明广汽菲克正在拥抱汽车市场的变化，为市场需求而改变。

　　为什么说Jeep不会像其它品牌那样在中国市场举步维艰，毕竟从产品定位到品牌影响力，Jeep还是很有底气的，如果说还要靠情怀，那么中国市场的粉丝对这个品牌的认可度还是很高的，这也成为Jeep继续在中国市场深耕的强大支撑。

　　从Stellantis集团的最新表态来看，广汽菲克和Jeep不会退出中国。在该集团看来，Jeep在中国市场仍有“巨大发展潜力”。根据Stellantis集团的规划，“整合Jeep品牌在华业务（One Jeep）”是集团此战略规划的重点之一。