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孙亦炯:SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-08-30 21:01:10点击:
导读: 2021成都车展,上汽MG携多款车型参展并举行发布会,会后,上汽乘用车公司副总经理孙亦炯,上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮接

  2021成都车展,上汽MG携多款车型参展并举行发布会,会后,上汽乘用车公司副总经理孙亦炯,上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮接受了媒体采访。伴随着MG品牌的转型,二位领导分别给出了自己的观点:

孙亦炯:SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区

  媒体:MG理解的“潮”是什么概念,消费者对“潮”的理解有变化,我们对“潮”的诠释是不是也改变了?

  上汽领导:产品怎样贴近客户,怎样打造出客户想要的东西,这是我们经常思考的问题。最近在看《这就是街舞4》,有点“潮”,学到很多东西。要打造出好的、贴近客户的产品,必须要深入生活。比如从节目中,就能慢慢发现年轻人到底想要什么。

  潮,归根结底,就是年轻人想要的、想看的、喜欢的,不能用具体的语言去诠释,因为每个人对“潮”的理解不一样。MG的“潮”,通过今天发布的MG6(配置|询价) PRO和MG ONE,大家可以看到,无论是外型、内饰设计或其他特征,都在慢慢体现出年轻人想要的“潮”。我们希望能更进一步去理解“潮”,在下一代产品规划中,提前预判到年轻人喜欢的“潮”。

  MG是“智领风潮”,风潮是外在的特征。我们在7月30日亮相了MG ONE,这款车是智潮科技SUV,“潮”是其中一个元素。

  这款车的第一特征是“智”。2020年MG给大家呈现“潮”的外观,2021年把“智”的内核呈现出来。因为“潮”除了外观表现,还有更深的含义。弄潮儿,就是敢于尝试新鲜事物的能力,也是不断应用引领性智能科技的能力和意愿。这款车第二个特征,就是对最新、最领先科技的集成和应用,并展现出新的能力,这叫潮流的、新鲜事物的弄潮儿。第三个特征,“潮”更是不断的创新和创立。比如说MG之前参加过的《脱口秀大会》,它从无到有,到变成潮流,是因为它有创新的能力,所以“潮”是基于内核创新能力的体现。智潮科技,“潮”虽然只是四分之一,但这四分之一讲的不只是外观,外观只占“潮”的三分之一,可以说,这个车十二分之十一都是讲科技。9月9日全真智行科技发布会,我们会向大家完整诠释这款车的内核。期待大家光临。

  媒体:今年中国汽车业变化特别大,市占率、新车均价都在提升,请谈谈MG品牌的表现。当前国家对资本及娱乐圈整顿,在电竞科技或代言方面,MG有什么想法?

  上汽领导:在说困难之前,先要看到发展,今年自主品牌确实在飞速发展。截止到7月份,自主品牌增速同比上升了46%,越来越快超过或接近合资品牌。对于MG来说,有了更多机会。我们现在更多是从To B向To C转化,怎样真正和客户在一起,对客户的运营等等,是我们不断突破、改变做法的方向。

  今年受疫情和芯片影响,无论是合资还是自主品牌都受到重大影响。前一阶段马来西亚芯片封装厂因疫情原因导致停产,直接影响到芯片交付。“危机”两个字虽然代表目前的状态,但有“危”才有“机”。怎样运用这段时间,在营销模式上,在产品设计上,在销售结构上,包括制造成本上,进行深耕和调整,这就是机会。如果把这些事情在目前阶段快速地定调,或者是进行一些调整,后续的我们就有机会有办法抓住机遇。

  对于第二个问题,首先要考虑营销最大的内核是什么?我们需要营销,需要噱头,需要话题,也需要流量,但是我们不希望为了话题而话题,为了噱头而噱头,为了流量而流量,它们背后一定要有本质的价值。得到成长、得到内涵或得到产品真实体验,把好的产品点传递给用户,这就是有价值和符合责任的事情。我们做所有的事情本身就是有价值的。我们希望和各位媒体朋友一起,共同探讨怎么把营销价值呈现出来。

  至于半年总结,MG品牌1-7月交强险同比增长率大约是85%,而其他增长率较快的都是受到新能源强势赋能的品牌,包括新势力,接近100%。除了新能源强势赋能品牌外,MG是增长率第二名,作为潮流品牌,85%的增长值得证明我们过去的价值营销、我们取得的成绩。我们也希望能共同发展,尤其是运动轿跑这样的细分市场,不仅做到成绩,还能做好自己的特征,和大家共同提升文化。

  媒体MG ONE是基SIGMA架构打造的一款车,站在To C立场上,SIGMA有哪些特点,SIGMA架构赋予MG ONE哪些优势?

  上汽领导:最早的架构其实更多的是为一辆车做架构,是实现车的性能。真正的第一代架构没有做过多的传播,但产出过很多重磅车型,比如MG6。现在是第二代,它可能是燃油车终极架构的发展方向,与这个时代特征高度契合,有很强的延展性,更有很强的性能,它将电气能力、升级能力、云管端一体化的能力深植到底层开发当中,是“四力合一”的机电一体化架构,这是它最大的特征。原力、战力表达它机械的能力,脑力、活力表达它智能科技的能力。

  MG ONE作为第一款基于SIGMA架构的SUV产品,受到赋能很大。这款车是跨界潮流的小溜背设计,内部空间也相当优秀,包括头部、侧面、前后,空间感非常大,完全是标准紧凑型SUV的表现,在原力上得到赋能比较大,空间效能相当高。在战力上,这款车开下来是德系底盘的操控感,在它的价格段来说,这种操控质感相当强。我们计划SIGMA架构要走向超过一百个国家和地区,在安全性等方面都做了很大的兼容性设计。

  脑力方面,SIGMA架构融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同网络通讯技术,能实现很强的通信能力。这次高通最新的8155芯片是上汽范围内第一次应用,是目前最强的车载芯片。架构本身能不能将芯片和整个脉络联通很关键,心脏很强,血管系统和神经系统也要够强,这对整个芯片也会带来很大的赋能。SIGMA采用的全新一代电气架构,使得它的脑力和算力都比较强。

  最后是活力,我们希望车具备升级能力,所以发动机等核心零部件具备理论上的空中升级能力。要不要升级,取决于我们对安全性的考量。SIGMA架构是云管端一体化,带有自升级能力的活力架构系统。基于SIGMA打造的MG ONE,它的升级还体现在智能语音等方面。大家已经知道的达摩语义,不仅识别能力强,它是和阿里达摩院共同研发,语义库也很强大,算力能力都很强。关于脑力和活力,后续在9月9日还会给大家带来更详细的解读。大家可以先感受一下媒体体验车,10天就能感受到它的不断进化。

  媒体今年1-7月MG交强险数据中MG5和MG6两款轿车占比快到80%,MG的SUV车型该怎么发力?

  上汽领导:轿车这么多,SUV怎么发力?马上发力,所以MG ONE来了。MG一直强调运动性能、赛道基因,这些东西确实在轿车、低顶车上更容易出感觉,这也是MG的现状。我们希望在SUV上不仅有潮流、时尚运动特征——这两点是我们做一体两面的目的,更重要的是智能科技,这是和时代共赢。现在想到MG,大家觉得“潮”,但还应想到年轻,主要在四个方面。

  一是年轻人的生活方式,比如经常看看《脱口秀大会》、《这就是街舞》,包括电竞,所以我们参加脱口秀,我们跟哔哩哔哩一起玩电竞。二是年轻人有时尚潮流的外观,时尚的穿着和打扮。三是年轻人有强大的心脏,我们改装赛车的性能,就是强大心脏、强大骨骼的表现。四是年轻人强大的脑力,对于MG也就是智活科技,这是这个时代真正共鸣的点,对我们是鞭策,我们希望在这条路上走得更好。

  其实我们没有只打轿车战略,我们在不断加强产品线部署,在强调基盘的销量,也在谋划品牌向上,更在谋划品牌向To C转型,同时打造完全差异化的体验。这几条线都有产品、子品牌或传播来推动。

  媒体:MG在软实力上,服务及经销商系统化工程上,怎样进行再提升?

  上汽领导:服务和经销商系统化工程到底应该怎么做?这又回到我们转变的方向,To C不是讲口号,是从产品、服务等各方面去向To C转变。怎样强化终端销售的服务能力,是通过一系列管理及系统规划,来做进一步提升。在后消费时代下,不能总抱着原来的服务态度或方法,如何做得更好,需要持续改变和提升。

  媒体:疫情和芯片短缺,会不会影响MG全年销量?MG未来发展的电动化进程和策略是什么?如果未来没有新能源强势赋能,未来增长的动力是什么?

  上汽领导:全球就这么多芯片,所有人都在拿,说不受影响那是不可能的。可以说,芯片现在的状态是“恐慌”。但我们通过芯片迭代及国内自主芯片的研发,有很多方法可缓解,我们有替代方案。我们的销售专项小组,在缺芯片的情况下,把库存结构等各方面调整到更好,一旦各方面步入正轨,我们将能抓住快速增长的过程。我们的芯片保供小组,包括技术、物流等业务链都在参与当中,保供小组从去年疫情开始就一直在运作,有计划地保障生产状态。

  很多事我们都在规划中,说到新能源车,在上海车展首次亮相的MG Cyberster纯电动智能小跑车,就是一款新能源车,后续如何布局发展,我们将会陆续带给大家更多信息和方向。当前新能源车增长很快,尤其今年新能源车发展和增速已超过之前预期和规划,处于飞速发展的状态。从主机厂的角度来看,不可能看不明白新能源车将颠覆燃油车的这个风口浪尖。

  前面讲的第三条线,其实讲的就是以新能源为引领的品牌转型,我们的新能源,会带来整套服务体系、营销模式、用户产品研发模式等创新。MG会有新能源的标签,而且会是与众不同的标签,就像MG本身一样。在座很多媒体也是MG Cyberster的下定用户,大家都懂的,这只是第一辆,但不会是唯一一辆。

  媒体:今天MG ONE已发布,命名体系会不会做新的梳理?以后命名方向是什么?几款SUV都聚焦在紧凑型市场,会不会有调整?MG Cyberster现在是什么状态?

  上汽领导:MG Cyberster众筹十天,就达到五千多份,达成众筹目标。现在MG Cyberster已进入众创过程,计划9月份发布众创的推进阶段,目前有很多核心的“牛人协会”,对技术的想法及跑车的了解很有深度,对我们帮助很大。

  关于产品命名,我们考虑不同产品谱系、不同产品特征,有不同的命名特色。MG ONE更接近主流紧凑型SUV的特征,它代表科技SUV、潮流SUV,是与众不同的。我们希望通过命名把它和内卷化SUV区分开,符合我们说的“弄潮儿”,因为它是领潮的、是创新的。我们之前讲过,MG是以品类思维强化品牌表达,MG所有卖得好的车都是新品类。从当初的MG B到MG3,再到开创运动轿跑新市场的MG6,以及开创十万以下潮跑市场的MG5,都卖得很好,都是新品类。我们对自己不断提出新要求,不断创新引领,MG ONE也是通过这个概念来区分。

  媒体:最新上市的第三代MG6 PRO,销量和受关注度怎么样?8月份市场反馈如何?

  上汽领导:第三代MG6 PRO是7月30日正式预售,8月12日正式上市,目前为止预售30天,上市20天不到,订单超过1万台,关注度以及转化率都非常可喜。

  MG6值得更多探讨。今年是中国品牌运动轿跑爆发之年,现在市场上可能有四五款中国运动轿跑,这是非常好的事情。MG十二年前推出轿跑——很漂亮很有特点,但在当时还比较小众,所以细分市场没有延展开来。为了把细分市场做大做强,把它的文化特征和品牌产品特征做强,我们持续推出三代车型,第三代MG6上市一年我们就又有四大升级。很多媒体试驾体验过这款车,会发现第三代MG6 PRO的动力总成提升,尤其是软件提升后,它在低速响应、平顺性上达到非常好的运动轿跑该有的表现。另外,我们还通过不断强化MG6在赛道、改装等方面的文化特征,通过各种组合、通过产品链提升、各种衍生活动,不断强化产品特点。

  现在有更多的友商参与到运动轿跑细分市场,我们将一起把这个市场做大。更重要的是,运动轿跑某种程度上很能代表汽车文化。我们谈到百年汽车发展,谈到汽车文化,第一个想到赛车,第二个是改装。运动轿跑恰恰就是做这两件事的。运动轿跑也跑赛道,所以我们推出MG6 XPOWER TCR去跑TCR比赛,还推出官方原厂改装品牌XPOWER,这也是中国汽车文化最好的载体。如果没有这个细分市场,就不存在这个载体,文化也就起不来。

  中国汽车产业40年,从做大到做强,科技实力、底层实力、智能网联、新能源都强了。现在,传统燃油车的合资品牌比MG贵20%的车,MG在性能上绝对不输。跟欧美国家及日本比,我们更多缺的是汽车文化,这是必然过程,经济基础决定上层建筑。今天经济基础已经达到这个水平,接下来就是文化建设。把细分市场做好,把中国以运动轿跑为载体的汽车文化强化好,不仅要做大做强,更是有文化有品质地做大做强。MG6和MG6的同行们承载着这样的责任。

  至于订单,是可喜,也是最有危机的——芯片和疫情带来的危机。MG6 PRO刚上市不久,扬州的供应商被封。大家知道,汽车缺少一个零件都没法运转。我们本来是斗志满满,确定上市后,上个月生产一千多辆,这个月七八千辆没什么问题,但疫情和芯片原因,估计这个月只能生产一两千台,对交付压力很大。尤其是9月份,十一之前是很重要的节点,但我们会积极应对,希望尽快解决扬州的问题,让9月份交付尽快推动。

  媒体:第三代MG6 PRO是如何诠释MG品牌赛道基因和运动精神的?这款车型年底的销量表现,撇开疫情和芯片因素,对它有什么预期?

  上汽领导:MG6自第一代车型诞生以来,就凭借溜背的运动造型,开创了运动轿跑新品类,相继推出的第二代车型,更以领先行业的操控水平,领潮运动轿跑细分市场。在此基础上,MG积极响应潮改文化,以追求极致不妥协的态度成就第三代MG6 PRO的运动王者风范。第三代MG6 PRO还与实力idol董又霖一起玩转潮改,诠释MG品牌“科技向内、潮流向外”的核心价值。

  作为新生代极致运动轿跑,第三代MG6 PRO具备极致运动美学PRO、极致运动性能PRO、极致科技表现PRO、极致运动品质PRO,以16项运动高能BUFF等极致产品表现,全面满足年轻人对运动轿跑的强劲动力、超高颜值、国际品质和智能科技等多重需求。运动美学方面,它采用超宽体运动轿跑设计,赛道级双出尾排等G-Force2.0空气动力套件,助其破风向前。运动性能方面,它搭载上汽最新的“双十佳”黄金动力——“中国心”十佳发动机MEGA TECH1.5T高功率发动机和世界十佳变速器MEGA TECH 7速湿式DCT,最大功率达181马力,峰值扭矩285牛•米,官方量产真实百公里加速7.83秒。科技表现方面,第三代MG6 PRO搭载的MG PILOT2.0可实现L2.5 Plus驾驶辅助,以13项智能黑科技提供360°智能全守护;全新维纳斯智能系统,算力提升1.9倍;MG专属AI语音助手,90秒连续对话;阿里生态全接入,支持车家互联。运动品质方面,赛车级一体式运动座椅、BOSE沉浸式音响、SUPERSPORT模式、超跑级Alcantara方向盘、可开关式跑车排气声浪等配置,更是让车辆在咆哮瞬间就激情满舱。

  至于销量预期,那当然是“贪婪”的,越多越好。对于MG的销量,我们一直非常有信心,我们的主打车型全新MG5、MG6车系,一直都卖得非常好。去年5月份我跟团队要求要有两辆车作为拳头产品,去年上半年还没有这样的表现,还没有拳头产品,下半年后成绩逐步显现。我们的规划是,第一步有两个拳头产品做支撑,今年SUV表现走通,明年新能源标签打强,这就是战略布局规划。

  媒体:当创新不再是独有的,它的新品类时间窗口变化很快,但培育新品类确实需要时间,MG如何应对,如何保持新品类的长久竞争力?

  上汽领导:新品类的市场培植需要时间,但它跟之前的市场培育不一样。现在的消费群体,现在的年轻人,对品牌的选择,完全依靠自己喜好,时间迭代的过程会快很多。只有抓住年轻人需求,满足市场需求的新品类,推出后才有能力在市场上占据一席之地。

  目前,国产自主品牌纯电轿跑的概念,MG已经走在较前列。MG Cyberster在上海车展亮相和发布,后来其他品牌也都打造小跑车,也不断推出这种概念。MG对于新品类的开发并没有落于人后,相对来说还走在前面。

  从结果来看,我们对于一个品类的开创是成功的,比如MG5或当年的MG3,对品类的坚持和加强,有足和不足的地方。足的地方,MG6是比较好的赛车改装,围绕这个特征把品类不断加强,这是成功的。不足的是,以MG3为代表,当初特征的强化力度不足。经常有媒体跟我们说:你们这个概念又有人用了,这既是对我们的肯定,也说明我们在这一方面加强的力度不够。

  回过头来看,问题出在哪里?我去年讲过一句话:适合MG的时机到了。问题就出在,这个品类的点是不是适合当下的需要。比如今天的MG5在十年前推出,可能不会有现在这么大的反响。这也是MG6我们坚持下来的原因,MG6如果在十二年前推出,销量也没有这么好,那时候更讲究实用性。新品类不仅是为了新品类而新品类,而是要和当下需求高度契合,不断加强,这是我们对MG ONE寄予厚望的原因。智活科技是这个时代互联网原住民成为市场主体的重要时间窗口,它的推出在这个时间点上比较契合,当然我们需要用结果验证这个说法是否正确,如果不正确需要大家和我们共同探讨是什么原因,如果正确我们也要汲取经验,在这条线上不断加强强化,不断强化品牌表达。

  媒体我是MG Cyberster众筹一员,也是牛人协会成员。MG Cyberster是我心中纯电轿跑第一,未来是否有机会,官方给用户或媒体组织一些活动,比如把MG最漂亮的颜色在中国最美公路上体现一下?

  上汽领导:其实对于MG整个产品的设计以及后续的活动,我们一直都有规划。比如MG Cyberster,9月份可能会有线下的交流和共创活动,包括看到原型车等系列活动。从品牌维度来说,我们一定要转换To B思维。To C首先是和客户玩在一起,这是一方面,整个客户运营涵盖的维度还有很多,并不是说成为我的客户了,才开始客户运营。现在的做法,和传统做法不一样。

  客户运营是售前、售中、售后都要进行,即便不用我们产品,不是我们客户,我们还是想听听你对这台车的想法和要求,这就是客户运营。整个销售过程中也是客户运营,试乘试驾,进店交流,都很重要的点。客户的喜欢和不喜欢,我们都有记录,这些记录比专门花钱去做客户调研更真实有效,这也是客户运营。售后的客户运营有更多内容,这需要我们不断优化和改变,不能像以前一样,买车以后再提供运营和服务。很多东西都需要尝试和不断摸索,比如现在的牛人协会、共创机制,我们在不断摸索这条路径,怎样真正向To C文化理念转变。

  未来还会有销售模式的转变,比如线上销售,配套怎样搭建,新的做法、想法,都需要很多东西支撑,但我们想到就会去尝试、去实现。我们在上海北外滩来福士的XPOWER的线下体验空间,不是一家简单的商超,它更多的是通过汽车文化、改装文化的打造,引申到我们的产品上来,这也是一种新的模式,或者说是一种新的尝试。

购车咨询电话:17771003166
责任编辑:GUEST

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