广汽丰田赛那即将亮相！它能否撼动GL8的地位呢？
中国MPV市场长期以来一直被别克GL8占据半壁江山，曾经也有不少品牌在中国市场投放过MPV车型，除了奥德赛、艾力绅能分一杯羹之外，真正能撼动GL8市场的车型目前还真是没有。不过GL8无敌最寂寞的“好日子”接下来就不会那么一帆风顺了，因为广汽丰田赛那SIENNA国产已经“板上钉钉”了，路试谍照早就得到曝光，而且官方也给出了消息——即将在8月28日亮相。
一款车型投放市场一定要有一个响亮的名字，对于一些全新车型可能需要大量活动、宣传来广而告之，而那些已经在市场耕耘很久的车型则不会知名度所困扰。在这方面，别克GL8有着得天独厚的优势，别克 GL8首次国产是在上世纪九十年代末（这样听起来是不是很久远），也就是1999年，至今已经在中国市场销售二十多年了，那时候中国大部分消费者对MPV车型还很陌生，所以即便说是GL8打开了中国MPV市场的大门也一点不为过，很长一段时间GL8就是MPV的代名词。
赛那在中国的知名度初期肯定不如GL8，但也并非初来乍到，过去很长一段时间，Sienna（国产后定名为“赛那”）一直以平行进口的方式进入中国销售，是平行进口商的最爱，是老板们低调的菜。平行进口3.5 V6四驱版本售价一直高达五六十万，目前二手车基本还都处于40万往上。
雷克萨斯LM。
埃尔法是基于日本市场开发的车型，而Sienna则是为美国市场开发，在美国生产的车型，但都挂丰田标，那赛那肯定还是能沾点埃尔法的高端气儿。
所以总体来说，赛那知名度弱于GL8，但丰田牌的MPV就是自带高端“光环”，对GL8对应的中高端受众群体还是能造成一定影响的，他们可能听到隔壁的现代出了一款库斯途，看都懒得去看，但听到国产后的丰田赛那，那大概率还是会考虑一下的。
说完虚名，我们来看看产品力
侧面以及尾部设计也挑不出什么毛病，很协调，而且线条很“雷克萨斯”，档次感真心不弱。
第二部分就是尺寸，GL8长宽高分别为5238×1878×1799mm，轴距3088mm，赛那尺寸根据工信部申报信息来看，长宽高分别为5180×1995×1765（1786）mm，轴距3060mm，整体而言相差不大，GL8更长，赛那则更宽（这很美国）。
动力层面，目前别克GL8已经全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，发动机最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，拥有可变气门管理、直喷等技术，比较先进，动力储备对于一台MPV来说已经算是充沛了。而且根据我试驾体验来说，底盘素质也很高，处理颠簸干净利落，没有多余弹跳，质感和舒适性都有保障。
车型本身的影响力还有产品力这两个大的方面，赛那和GL8可以算是五五开，在动力方面，我认为赛那会更有优势一些，毕竟省油、平顺这两点它全占了。所以赛那绝对有撼动GL8地位的实力，具体撼动多少，售价还是关键所在。
目前网络上曝光了广汽丰田赛那SIENNA的“疑似”价格，LE版本售价将会是27.68万元，XLE售价29.98万元，LTD售价将会在31.68万元，TLD PLUS版本售价将会是33.78万元，售价36.98万元的将会是PLATINUM版本，有零有整，车型版本命名都出来了，这个“疑似”售价还真是有鼻子有眼，不排除是内部人员放出来探口风的。
