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广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-08-26 11:01:26点击:
导读: 中国MPV市场长期以来一直被别克GL8占据半壁江山,曾经也有不少品牌在中国市场投放过MPV车型,除了奥德赛、艾力绅能分一杯羹之外,真正能撼动GL8市场的车型目前还真是没有。不过

  中国MPV市场长期以来一直被别克GL8占据半壁江山,曾经也有不少品牌在中国市场投放过MPV车型,除了奥德赛、艾力绅能分一杯羹之外,真正能撼动GL8市场的车型目前还真是没有。不过GL8无敌最寂寞的“好日子”接下来就不会那么一帆风顺了,因为广汽丰田赛那SIENNA国产已经“板上钉钉”了,路试谍照早就得到曝光,而且官方也给出了消息——即将在8月28日亮相。

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  一款车型投放市场一定要有一个响亮的名字,对于一些全新车型可能需要大量活动、宣传来广而告之,而那些已经在市场耕耘很久的车型则不会知名度所困扰。在这方面,别克GL8有着得天独厚的优势,别克 GL8首次国产是在上世纪九十年代末(这样听起来是不是很久远),也就是1999年,至今已经在中国市场销售二十多年了,那时候中国大部分消费者对MPV车型还很陌生,所以即便说是GL8打开了中国MPV市场的大门也一点不为过,很长一段时间GL8就是MPV的代名词。

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  赛那在中国的知名度初期肯定不如GL8,但也并非初来乍到,过去很长一段时间,Sienna(国产后定名为“赛那”)一直以平行进口的方式进入中国销售,是平行进口商的最爱,是老板们低调的菜。平行进口3.5 V6四驱版本售价一直高达五六十万,目前二手车基本还都处于40万往上。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?丰田标,在中国市场丰田还有个叫“埃尔法”的“加价怪”——买车敢加多少钱,就证明你有多少气度!听懂掌声。哦,对了,还有个埃尔法换壳精装修的雷克萨斯LM。

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  先说外观,赛那基于TNGA架构打造,自然采用了丰田最新的家族化设计语言,大尺寸倒梯形的中网,整体呈“X”形的前脸,配合锐利的大灯组,冲击感十足。这套设计好看不好看也许仁者见仁,但受消费者欢迎几乎是肯定的,这种霸气的风格已经在埃尔法以及雷克萨斯的车型上得到了印证,甚至还会有GL8车主自行改装神似埃尔法的前脸,你说这难受不难受。

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  相比之下,GL8相对就要普通、低调一些,一方面是本身设计风格导致的,再一个就是毕竟国内消费者看多了,大马路上哪都能看见。

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  尺寸差异会进一步凸显两车外观风格的差异,赛那视觉重心更低,更运动,GL8更修长、更传统。内部空间目前没体验实车,不妄加评论,云平来看预计相差不大,会在细节方面决出胜负或者差异。

  内饰设计以及配置层面现在先不多说,因为不确定因素太多,可以预计的是广丰会为赛那装配比较完善的辅助驾驶系统,有可能入门车型都会配备,但售价没出来,去和GL8做比较也没太多意义。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?发动机,匹配9AT变速箱,发动机最大功率174kW(237Ps)/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,拥有可变气门管理、直喷等技术,比较先进,动力储备对于一台MPV来说已经算是充沛了。而且根据我试驾体验来说,底盘素质也很高,处理颠簸干净利落,没有多余弹跳,质感和舒适性都有保障。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?混动系统,也就是丰田的THS,和埃尔法、威尔法、LM同款哦!变速机构则是THS经典的行星齿轮式E-CVT,绝对的平顺,预计也会提供E-Four四驱系统。

  动力储备上,赛那应该没有GL8好(参考国内对2.5L混动威尔法的测试,0-100km/h时间为12s左右,而2.0T的GL8可以跑入10s以内),我承认拿MPV聊加速很无聊,但该说还是要说一下。重点在于,丰田这套混动的平顺性几乎无可挑剔,这可太契合MPV的使用场景和定位了,而且赛那肯定也比GL8省油,并且省很多,这对于商务用户可能不敏感,但对于部分买来家用的消费者来说,绝对是一个加分项。

  说来说去,售价还是关键所在

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?广汽丰田赛那SIENNA的“疑似”价格,LE版本售价将会是27.68万元,XLE售价29.98万元,LTD售价将会在31.68万元,TLD PLUS版本售价将会是33.78万元,售价36.98万元的将会是PLATINUM版本,有零有整,车型版本命名都出来了,这个“疑似”售价还真是有鼻子有眼,不排除是内部人员放出来探口风的。

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责任编辑:GUEST

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