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官宣一年后吉利突然“放弃”科创板 发生了什么?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-07-03 11:01:51点击:
导读: 日前,吉利汽车(00175.HK)在科创板IPO过会后,突然宣布撤回科创板IPO申请。同时,极氪智能科技控股有限公司(以下简称极氪汽车)董事会已决议将为极氪汽车可持续发展探索不同的

  日前,吉利汽车(00175.HK)在科创板IPO过会后,突然宣布撤回科创板IPO申请。同时,极氪智能科技控股有限公司(以下简称极氪汽车)董事会已决议将为极氪汽车可持续发展探索不同的外部融资方案。

  “换句话说,融资主体发生了变化,(我们)会由吉利汽车换成极氪汽车来冲刺资本市场。”吉利汽车内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

  对于吉利的此次变化,一位资深汽车行业分析师在接受记者采访时表示:“一方面,最近几年吉利在港股市场没有太大起色,比较稳定,为了融资,考虑走科创概念,但募集金额并没有太大的惊喜,只是一个融资渠道而已;另一方面,随着领克走稳,极氪汽车的市场反应超出预期,公司或有意让极氪独立运营,所以极氪单独融资可能想象空间更大一些。”

官宣一年后吉利突然“放弃”科创板 发生了什么?新能源汽车的旗号“抢跑道”来获得融资,但本质上还是一家传统车企,只不过加上了新能源汽车的新内容。

  尽管吉利汽车提出加速向科技型企业转型,但仍然无法摆脱传统汽车制造商的身份,新能源汽车成为其“科创性”的重要突破口。

  吉利汽车在答复上交所的问询时提到,在吉利汽车当前的产品矩阵中,节能及新能源车型占据主导地位。2019年,吉利及几何品牌共有14款在售车型,其中13款为节能及新能源车型。目前,吉利汽车旗下1.6L排量及以下燃油车、新能源及电气化车型销量占总销量的70%以上。而在新能源技术布局方面,吉利已拥有48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术。

  但吉利汽车在新能源汽车市场的表现不尽人意。数据显示,2020年,吉利汽车在新能源领域的几何A(配置|询价)、几何C、帝豪(配置|询价)EV、帝豪GSe(配置|询价)等新能源及电气化产品,总销量约为6.8万辆,同比下滑39.8%。而2019年,吉利新能源及电气化车型全年销量约为11.3万辆。

  极氪更容易“讲故事”?

  当前,传统车企电动化、智能化转型需要持续不断的大量资金投入,这也是吉利汽车寻求多元融资渠道的重要原因之一。随着撤回科创板IPO申请,吉利汽车在融资层面遭遇挫折。

  根据吉利汽车2020财报显示,2020年,吉利汽车收入为921亿元,同比下滑5.4%;净利润为55.7亿元,同比下滑33%;股东应占溢利55.3亿元,同比下降32%;2020全年吉利汽车销量毛利率为16%,与2019年的17.4%相比下滑了1.4个百分点。

  尽管科创板失意,但吉利汽车并没有放弃,全新品牌极氪汽车为吉利汽车提供了探索更多融资的可能性。

  实际上,在智能电动车迎来新风口的大背景下,特斯拉和造车新势力创造的“资本狂欢”也鼓舞着众多新创品牌,极氪就是其中之一。

  从去年开始,特斯拉股价一路飙升,市值一举超过丰田汽车,成为全球市值最大的车企;蔚来2018年上市时,发行价为6.5美元/股,眼下已涨至53.2美元/股,市值从最初的67.72亿美元增长至871.69亿美元;理想汽车发行价11.50美元/股,目前报34.94美元/股,市值从百亿美元上涨至316.08亿美元;小鹏汽车去年赴美上市,股价从15美元/股上涨至44.42美元/股,市值从108.2亿美元上涨至356.84亿美元。

  “如果极氪汽车单独IPO,估值模型可以与‘蔚小理’等造车新势力作对比,在资本市场也更容易‘讲故事’,获得更高估值和想象空间。”上述资深汽车行业分析师表示。

  事实上,极氪汽车品牌自今年3月成立之初,就已经为独立融资做好铺垫,公司注册地为英属开曼群岛,被业界普遍猜测或是为谋求海外上市做准备。

  “当前智能电动车行业飞速发展,若因A股上市而延误极氪品牌独立融资发展,是得不偿失的。撤回申请并推进极氪单独上市,有利于进一步加快智能电动车业务发展。长期看,极氪的估值释放空间巨大,有望带动吉利汽车上市公司估值水涨船高。”招商证券在研报中表示。

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责任编辑:GUEST

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