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官宣造车100天,集度要走哪条路?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-06-02 17:09:10点击:
导读: 官宣成立100天后,集度汽车首次与媒体近距离接触。过去的这段时间里,除了官宣造车的消息引发轰动,集度很少发出声音。 过去三个月,集度在做什么?造车的优势在哪?准备打造一

  官宣成立100天后,集度汽车首次与媒体近距离接触。过去的这段时间里,除了官宣造车的消息引发轰动,集度很少发出声音。

  过去三个月,集度在做什么?造车的优势在哪?准备打造一款什么样的产品?

  6月1号,这些外界一直以来的好奇,在长达一小时的集度CEO夏一平的个人演讲和媒体互动中,得到了解答。

官宣造车100天,集度要走哪条路?

  这是夏一平眼中未来的智能化,更是集度的靶心。而百度和吉利的双重赋能,就是集度真正实现“端到端”的钥匙。

  到今年,百度自动驾驶研发已经进入第六个年头,作为中国最早一批开启自动驾驶研发的企业,百度在自动驾驶领域的深耕细作,代表着对集度更多技术的赋能。

  夏一平表示,集度整合了端到端层面百度Apollo最先进的自动驾驶能力,其中包含自动驾驶所需要的车对端的超算平台、高精地图、智驾云。“这种端到端的整合,能够让我们在技术的完整性上以及用户体验上,达到非常好的融合。同时因为是端到端的一项技术,所以我们对整个技术的集成,包括对用户体验的把控,有非常深的共识”。

  这也被夏一平看作是集度的优势所在。并且在被问及竞品时,夏一平回应“集度汽车没有竞品,或者说是差异化竞争”。

  百度Apollo可组装、可单独供应的乐高模式给予了夏一平自信。夏一平认为,乐高模块是一样的,并不代表每个人搭建出来的乐高的形状是一样的。每个公司会根据自身对用户的理解以及对自己产品的定义,通过Apollo去带给用户相应的体验。

官宣造车100天,集度要走哪条路?

  而要真正的把汽车变成一个可自我学习的智能产品,形成端到端的生态,这还不够。为此,集度与吉利共同开发了一套面向L4的自动驾驶智能化机构JET,目的在于将Apollo与SEA浩瀚架构的能里无缝融合。基于此,集度还将推出一个SOA软件架构,让JET实现软硬解耦。

  打造一款什么样的车?

  根据夏一平所言,集度汽车团队基本搭建完成,目前在产品设计方面,外观以及内饰的设计选型和方向已经基本确定,正在进入到下一个阶段3D建模的研发阶段。而关于“打造一款什么样的产品”的问题,夏一平给出了三个关键词:ROBOTIC、EMOTIONAL、FUTURISTIC。

官宣造车100天,集度要走哪条路?

  从目前来看,集度已经快速走上了深入造车之路。作为百度在造车领域的重要布局,李彦宏本人也十分重视,甚至会就产品未来的涉及方向与夏一平展开讨论。但这注定不能仅靠一朝一夕完成,选择下场造车,就意味这要耐得住时间的寂寞。现在,才是刚刚开始。

  夏一平表示,今年十月集度还将有重要信息公布。那么,十月见。

(责编:史文杰)

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