官宣造车100天，集度要走哪条路？

　　官宣成立100天后，集度汽车首次与媒体近距离接触。过去的这段时间里，除了官宣造车的消息引发轰动，集度很少发出声音。

　　过去三个月，集度在做什么？造车的优势在哪？准备打造一款什么样的产品？

　　6月1号，这些外界一直以来的好奇，在长达一小时的集度CEO夏一平的个人演讲和媒体互动中，得到了解答。

　　这是夏一平眼中未来的智能化，更是集度的靶心。而百度和吉利的双重赋能，就是集度真正实现“端到端”的钥匙。

　　到今年，百度自动驾驶研发已经进入第六个年头，作为中国最早一批开启自动驾驶研发的企业，百度在自动驾驶领域的深耕细作，代表着对集度更多技术的赋能。

　　夏一平表示，集度整合了端到端层面百度Apollo最先进的自动驾驶能力，其中包含自动驾驶所需要的车对端的超算平台、高精地图、智驾云。“这种端到端的整合，能够让我们在技术的完整性上以及用户体验上，达到非常好的融合。同时因为是端到端的一项技术，所以我们对整个技术的集成，包括对用户体验的把控，有非常深的共识”。

　　这也被夏一平看作是集度的优势所在。并且在被问及竞品时，夏一平回应“集度汽车没有竞品，或者说是差异化竞争”。

　　百度Apollo可组装、可单独供应的乐高模式给予了夏一平自信。夏一平认为，乐高模块是一样的，并不代表每个人搭建出来的乐高的形状是一样的。每个公司会根据自身对用户的理解以及对自己产品的定义，通过Apollo去带给用户相应的体验。

　　而要真正的把汽车变成一个可自我学习的智能产品，形成端到端的生态，这还不够。为此，集度与吉利共同开发了一套面向L4的自动驾驶智能化机构JET，目的在于将Apollo与SEA浩瀚架构的能里无缝融合。基于此，集度还将推出一个SOA软件架构，让JET实现软硬解耦。

　　打造一款什么样的车？

　　根据夏一平所言，集度汽车团队基本搭建完成，目前在产品设计方面，外观以及内饰的设计选型和方向已经基本确定，正在进入到下一个阶段3D建模的研发阶段。而关于“打造一款什么样的产品”的问题，夏一平给出了三个关键词：ROBOTIC、EMOTIONAL、FUTURISTIC。

　　从目前来看，集度已经快速走上了深入造车之路。作为百度在造车领域的重要布局，李彦宏本人也十分重视，甚至会就产品未来的涉及方向与夏一平展开讨论。但这注定不能仅靠一朝一夕完成，选择下场造车，就意味这要耐得住时间的寂寞。现在，才是刚刚开始。

　　夏一平表示，今年十月集度还将有重要信息公布。那么，十月见。

(责编：史文杰)