中汽协预计2021年汽车总销量增长可能高于6.5%

　　5月28日，中汽协2021夏季媒体沟通会在中汽协办公新址北京丰台区诺德中心召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，副秘书长师建华、李邵华、柳燕、杨中平，副总工程师许海东等出席了本次活动，与现场媒体分享近期市场情况以及未来预判，并针对自动驾驶数据安全、废旧电池回收等重点问题展开讨论。

中汽协副总工程师许海东

　　值得一提的是，1-4月份中国品牌乘用车销量达到282.8万辆，同比增长66.9%，市场份额达41.6%，上升3.4个百分点，市场份额提升明显；新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍，总体表现依然好于行业，其中4月份产销继续刷新当月历史记录。此外，1-4月我国汽车出口表现出色，累计出口量超过51.4万辆，再创历史新高。

　　许海东认为，1-4月份中国汽车市场总销量数据超过预期。2021年度中国汽车总销量数据预期可能会在之前预期增长6.5%的基础上有所上调，预测结果会在年中汇报时公布。

中汽协副秘书长师建华

　　此外，随着新能源汽车发展时间线逐渐拉长，第一批新能源汽车开始退役，废旧电池回收问题开始被关注但却鲜有披露，杨中平表示，电池回收后主要用于提成利用和拆解贵金属再利用，如今已经形成了完整的产业链。

　　许海东补充道，目前在电池回收方面，环保部门已经有了严格的监管，同时形成了相应的法律和办法。

　　关于“双碳”目标，付炳锋表示，汽车行业的碳达峰过程非常复杂，当前碳达峰边界和前提条件还很模糊，过急地表态是不完整、不安全、不系统的。碳达峰对汽车行业提出了新课题，动力与压力并存，既会拉动科技进步，促进创新，压力也显而易见。

　　在这一问题上，李邵华认为，在汽车行业实现碳达峰和碳中和的难度非常大，因为不仅涉及制造领域，还涉及交通领域。而汽车产业现在仍然以汽油排放和柴油排放为主，即使全部使用新能源汽车也会因为电力间接排碳，因此实现碳达峰和碳中和需要国内整体的能源结构的调整和深入的测算。

　　据悉，中汽协媒体沙龙今后计划在每个季度举办一次，与业内及相关主流媒体充分沟通当期重点话题，回应行业关切，为中国汽车品牌集体向上创造良好传播环境，助力产业高质量发展。