第四代嘉华如何重塑起亚高品质品牌“人设”？

　　2020年的北京车展上，起亚发布未来十年核心发展战略，并重申在中国市场的决心。当时，东风悦达起亚方面表示将“依托起亚全球‘Plan S’战略，确定新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道”。

　　在这个过程中，除了新十年开篇之作凯酷（ALL NEW K5）之后，嘉华（Carnival）就确认将在2021年引入国内，成为“新十年”计划下第二款重磅新车。

　　今年上海车展期间，东风悦达起亚总经理柳昌昇再次表示，未来东风悦达起亚将聚焦提升品牌体验、提升品牌价值、向电动化转型，持续展现引领未来科技、领先潮流的品牌形象。

　　在这个大背景下，肩扛起亚品质保障、重回主流赛道任务的第四代嘉华将在8月上市，而随着真正进入中国的日子越来越近，嘉华的野心也愈发明显。

　　重塑品牌信赖度与接受度

　　在起亚看来，中国高端MPV市场增长迅速却缺乏重磅全球MPV产品。已经在海外大获成功的第四代嘉华是助力东风悦达起亚重塑品牌，走向高端化的重要产品。甚至拥有重塑中国MPV市场的实力。

　　因此，面对中国市场，起亚对嘉华的一举一动都极其谨慎。

　　举个例子，近日起亚为第四代嘉华举办的品鉴会上，在场有媒体指出“嘉华如果想在中国MPV市场有竞争力，必须要加大后市场的开发，就是改装配件。”

　　实际上，MPV产品的改装十分普遍。这种一直被定义为商务车的产品，实际上平时还可能扮演着“保姆车”或者“家庭车”的角色，因此车主会因实际需求进行不同程度的改动，比如地板、电动门甚至航空座椅等等。

　　甚至嘉华在韩国本土，也推出了比普通基本车型更高端的Hi-Limousine的版本。

　　但在中国市场，起亚却坚定的只投放基本版本。这种“顽固”背后，隐藏的是起亚的小心翼翼与不能在嘉华身上出现一点差错的压力。

　　今年4月初，起亚发布New Kia战略，变更公司名称和LOGO，发布全新品牌理念和标语。

　　而NEW Kia最核心的部分是一切以用户指向为导向来进行运营。东风悦达起亚品牌营销室室长权一权表示，“为了以客户为导向，在车辆上市的时候，哪怕是只有一名客户在售后服务方面感觉到不满、不方便，我们都不能够这样推进，现在公司的战略决策是决定这次只投放基本版本。”

　　在中国，第四代嘉华的直接对手是GL8 ，在海外，丰田塞纳是最大威胁。面对两位对手，第四代嘉华的确有准备而来。例如，在整车尺寸方面和轴距方面，完全有和对手掰掰手腕的能力，第四代嘉华甚至有着三者间最强的轴距，保障空间的宽敞舒适。

　　更重要的是，第四代嘉华已经经过了海外市场的验证。其自2020年上市之时，开放预定首日就打破预售记录般的获得了高达23006台订单。

　　今年2月，第四代嘉华在美上市后，连续三个月实现销量翻番，成为美国增速最快的MPV车型。

　　而起亚国产版与进口版相似度高达99%，这也就意味着，为了加大成功的几率，起亚几乎是将一款经过市场验证的车型搬入中国。

　　但能否真正改变MPV市场格局最终还要看价格。此前，进口起亚嘉华售价26.98-39.24万元，与别克GL8 23.29-52.99万元相差不多，国产化后，价格有可能进一步降低。

　　但品牌问题一直是起亚的最大困扰，作为起亚旗舰型MPV产品，嘉华更重要的任务是支撑品牌形象的重塑，能否完美的完成任务，恰恰关系着其日后的销量进展。但从目前来看，尽管起亚展现的雄心勃勃，结果仍需市场验证。