换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗？

　　5月25日，理想汽车发布2021款理想ONE(配置|询价)，使用了两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片，这也是地平线征程3芯片的首次量产上车。

　　在软件定义汽车的智能汽车时代，芯片的需求量大幅上升。理想汽车选择与国内AI芯片供应商地平线合作；蔚来汽车的芯片供应商有高通和英伟达；小鹏汽车正在自主研发自动驾驶专用芯片；奇瑞汽车与半导体公司飞思卡尔合作……

丰田的“零库存”供应链管理模式；四是全球芯片产能集中在台积电，其产能不足，而新建项目需要时间；五是相比消费电子芯片，车芯片的产值和利润回报有限，圆晶厂缺乏动力；六是作为芯片原料的晶圆价格大幅上涨。

　　与芯片企业深度合作

　　能解决车企缺芯难题吗？

　　据介绍，地平线“征程3”芯片采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5 TOPS，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助等多种应用场景。

　　在今年的上海国际车展上，理想汽车就与国内边缘人工智能芯片企业地平线开展深度合作，使用其全系列征程芯片打造可持续进化的智能汽车。

路虎也都曾先后因为芯片短缺中断生产……

　　还有消息显示，一汽大众因10种芯片资源短缺，将影响29款车型的生产，预计第二季度产能将由原来的61万辆缩减至40万辆汽车，减产比例达到30%。

　　据了解，本次短缺的芯片主要是应用于ESP（电子稳定控制系统）和ECU（电子控制模块）中的8位功能MCU（微控制单元）。此外，掌握汽车图像功能的GPU（显示芯片）也较为短缺。这些芯片的紧缺，主要受前端生产工序晶圆产能不足的影响。

　　8英寸晶圆短缺

　　车企“加单”无望

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉红星资本局，芯片供应紧张原因复杂。

　　从需求端来看，市场对汽车市场复苏估计不足，芯片需求猛增。加上车企都是按照生产计划订货，订单包括全年的芯片用量，且部分车企采用丰田的“零库存”供应链管理模式，芯片库存严重不足。

　　首先是电动车产销量上升，增加了芯片需求量。据推算，单台传统燃油车的芯片使用量是1400颗左右。智能化程度更高的纯电动车，如特斯拉，如果将传感器算进来，一台Model 3(配置|询价)使用的芯片数量达到了近2000颗。

　　2020年疫情爆发后，很多车企选择“砍单”。与此同时，消费电子需求爆发，家电产业火热，晶圆工厂纷纷停止了车规级芯片的流片，将产能转移给了这些产品。然而汽车消费的复苏超过预期，2020年全球新能源汽车累计销量313万辆，同比增长42%。这时候车企发现，库存芯片严重不足，而想要“加单”，晶圆工厂已经没有额外的产能了。

　　从供应端来看，贾新光告诉红星资本局，全球芯片产能集中在台积电，其产能不足，而新建项目需要时间。目前，消费电子产品芯片热销，汽车芯片批量小、要求高，比如要求高低温、耐震、电子兼容，因此台积电缺乏改善供应的积极性。