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换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-05-26 14:05:33点击:
导读: 5月25日,理想汽车发布2021款理想ONE(配置|询价),使用了两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片,这也是地平线征程3芯片的首次量产上车。 在软件定义汽车的智能汽车时代,芯片

  5月25日,理想汽车发布2021款理想ONE(配置|询价),使用了两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片,这也是地平线征程3芯片的首次量产上车。

  在软件定义汽车的智能汽车时代,芯片的需求量大幅上升。理想汽车选择与国内AI芯片供应商地平线合作;蔚来汽车的芯片供应商有高通和英伟达;小鹏汽车正在自主研发自动驾驶专用芯片;奇瑞汽车与半导体公司飞思卡尔合作……

换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗?理想ONE使用两颗地平线最新款征程3芯片

  然而,目前汽车行业的“缺芯”难题,并非高精尖的芯片,而是MCU、GPU等普通芯片。但,即便是这种基础芯片,短期内也难以扩大产能。

  有业内人士向红星资本局指出,目前芯片供应紧张,一是因为半导体企业对汽车市场复苏估计不足,加上汽车智能化程度提升,芯片需求猛增;二是车企按照生产计划订货,订单包括全年的用量;三是有的车企采用丰田的“零库存”供应链管理模式;四是全球芯片产能集中在台积电,其产能不足,而新建项目需要时间;五是相比消费电子芯片,车芯片的产值和利润回报有限,圆晶厂缺乏动力;六是作为芯片原料的晶圆价格大幅上涨。

  与芯片企业深度合作

  能解决车企缺芯难题吗?

  据介绍,地平线“征程3”芯片采用16纳米工艺,基于地平线自主研发的BPU2.0架构,AI算力达到5 TOPS,支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助等多种应用场景。

  在今年的上海国际车展上,理想汽车就与国内边缘人工智能芯片企业地平线开展深度合作,使用其全系列征程芯片打造可持续进化的智能汽车。

换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗?新能源汽车累计销量313万辆,同比增长42%。这时候车企发现,库存芯片严重不足,而想要“加单”,晶圆工厂已经没有额外的产能了。

  从供应端来看,贾新光告诉红星资本局,全球芯片产能集中在台积电,其产能不足,而新建项目需要时间。目前,消费电子产品芯片热销,汽车芯片批量小、要求高,比如要求高低温、耐震、电子兼容,因此台积电缺乏改善供应的积极性。

换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗?

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责任编辑:GUEST

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