陶琳称消费者“用不好”车 特斯拉也配教育消费者？

　　原标题：特斯拉也配教育消费者？

　　买特斯拉之前，需要先考“特斯拉驾照”吗？

　　5月10日，网友们因为特斯拉全球副总裁陶琳的一句话闹翻了天。她的原话是这样说的：“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。”

　　陶琳认为：“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。”最后，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”

奔驰C级、小鹏P7。值得注意的是，中间3位来自BBA的燃油车车型，占比之和达到了26%——说明Model 3的潜在车主，不买特斯拉大概率就会买去这些豪华品牌的燃油车。

日产Leaf也采用了单踏板模式，但它只是作为一种驾驶模式，用户可以选择自行关闭。

　　很多人说，特斯拉是汽车界的苹果。但就用户体验来说，特斯拉与苹果有些背道而驰。

　　乔布斯的伟大之处，并不在于他发明创造了多少新技术，而在于他能够通过对已有技术的巧妙融合改进，将用户体验做到极致，而不是像特斯拉那样，彻底改变用户的习惯。

　　说到苹果，你肯定知道，在苹果的体验店里会定期安排课程，比如教小孩如何用iPad画画，教你如何摄影剪辑等等。特斯拉以前也有过类似的课程，但不知道是因为疫情，还是因为车主太多，也可能是成本问题。这样的车主小课堂的活动并没有像苹果那样坚持下来。

　　相反，特斯拉却让车主们在危险的边缘疯狂试探。

　　五一节假日前夕，特斯拉官方宣布，决定自5月1日起，推出一系列 “专属福利”为车主的五一假期出游保驾护航，其中就包括45天“增强版自动辅助驾驶（EAP）”体验活动。随之而来的，就是网络上大量车主发布“不扶方向盘、声称自动驾驶、太香了”之类的视频。

宝马在德国市场，有个高性能包，就是正常 M Power 的电子限速会卡在 250 km/h，如果你想进一步解锁，需要去上一个驾驶学院课程，通过了才可以解锁到最高时速 300 km/h。

　　特斯拉其实也有类似的性能驾驶学院，笔者有幸参与过一次，并获得了特斯拉官方颁发的证书。当时，特斯拉表示这样的活动会向车主开放，车主用自己的车就可以体验赛道，但是活动并没大规模推行。

　　在那场驾驶课程中，让笔者记忆最深刻的是，教练让大家练习的第一个项目，并不是绕桩或者漂移，而是刹车。对，就是，直线加速然后急刹车停在指定的区域。教练的一句话就是，刹不住车，说什么都没用。