凯翼汽车刘宏伟“低调”离职 难摆奇瑞“输血”

　　中国网汽车5月11日讯 2021年上海车展以及去年的北京车展上，凯翼汽车都缺席了。曾经的凯翼汽车，似乎慢慢退出了大众的视线。

　　原凯翼汽车副总经理、销售公司总经理刘宏伟向中国网记者证实称：今年元月份已经离开（凯翼汽车）。与车圈高管离职主雇双方相互祝福的高调不同，刘宏伟的离开略显“低调”。同时，关于刘宏伟离开凯翼汽车后留下的销售公司总经理空职，似乎至今仍未有“着落”。中国网记者也就此向凯翼汽车方面求证，但截至发稿日，官方未予回复。

　　凯翼汽车和“五粮液造车”始末

　　凯翼汽车最早脱胎于奇瑞的江北项目，而后成为一个独立汽车品牌。3年前，奇瑞“瘦身”，除了甩卖观致汽车外，凯翼汽车也被摆上了货架。最终，宜宾市通过宜宾汽车产业发展投资有限责任公司持有凯翼50.5% 股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有凯翼 0.5% 股权，奇瑞则保留49%的股权。

　　天眼查信息显示，宜宾普什集团有限公司正是五粮液集团下属子集团公司。因此，彼时外界疯传“五粮液要造车”，实则五粮液仅持股0.5%。只不过五粮液作为国企，其最大股东之一宜宾市国有资产经营有限公司，与拥有50.5%凯翼股权的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司同属宜宾市下属的国有企业。

　　不久后，凯翼汽车名正言顺迁入宜宾，也因此获得了宜宾市在资金、资源等方面的大力扶持。位于宜宾汽车产业园的凯翼汽车生产基地，从2018年开工建设，到2019年总装首车正式下线仅用时一年时间。项目占地973亩，总投资33亿元。

　　2019 年 4 月，原奇瑞汽车资深营销专家刘宏伟加入凯翼汽车，担任销售公司总经理一职。曾亲手打造过奇瑞QQ众多的经典营销案例的刘宏伟，正式接管了凯翼汽车的市场、品牌、销售等工作。本以为凯翼汽车独立发展之路就此将徐徐展开，未料仅不到2年时间，2021年刘宏伟便转身离开。

　　凯翼汽车“拿来主义”无法摆脱奇瑞“输血”

　　凯翼汽车有限公司总经理高雷表示，凯翼已经有了自己的研发团队，而且还有奇瑞从体系、技术和平台的全方位护航。据悉，凯翼汽车目前旗下的车型包括凯翼X3、凯翼X5、炫界以及凯翼E5 EV共四款车型。其中，凯翼X3和凯翼X5都是2019年推出的老车，属于奇瑞瑞虎3、瑞虎5的换标车型，主要瞄准的也是中低端廉价市场定位，这与时下车圈“品牌向上”的主基调格格不入。从产品端也可以看出，凯翼汽车旗下车型基本没能摆脱奇瑞的“输血”，且低价策略也没有换来凯翼销量的提升。数据显示，凯翼X3目前月销量也就几百台，凯翼X5月销量更可忽略不计。