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叶沛:UNI-K新营销模式使得品牌和用户交流的频次大幅度提升

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-04-26 09:01:51点击:
导读: 4月19日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕,作为2021年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用

  4月19日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕,作为2021年全球第一个如期举办的A级车展,2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此,5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

叶沛:UNI-K新营销模式使得品牌和用户交流的频次大幅度提升长安汽车副总裁 叶沛

  针对这样的主题,车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。长安汽车副总裁叶沛在面对行业新营销模式的转变中表示,UNI-K产品采用直通直联直营的营销模式,使得品牌和用户交流的频次大幅度提升。原来是通过媒体向客户发声,现在通过现上、下的品牌活动直接向客户发声,更顺畅的得到客户的第一手信息。他坦言“不夸张的说,UNI-K客户体验的反馈,是所有产品里面最真切的”。

以下为现场实录

  新浪汽车:今年上海车展,长安汽车最新发布了第二代CS55PLUS,请问这款车基于什么背景打造?如何定位的?

  叶沛:聊CS55PLUS,我们有必要先往前回溯一下,因为CS55本身就是一款比较明星的爆款产品,自推出以来,已经进行了三次升级,第一次是CS55,第二次是CS55PLUS,后来CS55PLUS又推出了蓝鲸版,搭载了蓝鲸动力,市场非常认可。我算了一下,CS55已经有55万用户了,结合前面55万用户反馈的想法、意见,我们决定对这款车再度进行一次全面的产品定义。如果说前几次是升级,那么,这一代CS55PLUS就堪称一次进化,在三个方面都有进化。一是在设计方面,它是新智慧美学造型理念的全方面升级,是从原来的“运动感”到“灵动感”的升级,我们用了很多标志性的造型元素,把科技灵动的感觉塑造出来;二是智能化升级,它现在是一款更具有智慧的产品,从原来被动式交互,升级到了主动式的以驾驶场景为考虑的交互,比如,它对你喜欢的温度、设定,都具有记忆功能。再比如,在嘈杂的环境下,不用通过语音控制,只需做一个手势,车机就能帮你开启导航。同时车技的沟通能力也更具深度,因为它在唤醒之后,可以在一定的场景之内实现直接交互,主动的交互、场景式的交互,能够让用户感觉很方面很轻松。

  此外,CS55PLUS在安全方面、动力方面也做了全面的进化。这一次我们在蓝鲸动力基础上,推出了新一代蓝鲸动力。分了三个版本,有黄金动力组合,有高效动力组合,还有变驱动力组合。CS55PLUS搭载的是高效动力组合,并且在功率更强劲的前提下,油耗还降低了,更符合绿色环保理念。在驾驶安全上,我们在主动安全和智能安全层面,也做了更多的考虑,比如原来的360度影像,现在升级为了540度影像。

  新浪汽车:怎么理解?

  叶沛:540度影像几乎可以看到车辆周围的任何一个角落,甚至是车的底盘下面。我们都知道,考驾照有个躲井盖的科目,而在CS55PLUS车上,驾驶员可以把车底下井盖的位置看得一清二楚,可以更好保护车辆和行驶安全,车内还有可以识别驾驶员疲劳状态的摄像头,可以检测驾驶员的精神状态。所以我觉得CS55PLUS本质上是一个全面的进化,无论是美学设计、智慧方面,还是动力技术、安全方面,都实现了全面进化。

  新浪汽车:UNI-K刚刚上市了,这款产品的市场反馈怎么样?

  叶沛:UNI-K产品与其它产品完全不同。首先,UNI-K采用的是直通直联直营的营销模式,这使得我们的品牌和用户交流的频次大幅度提升。原来是通过新浪汽车向客户发声,现在我们组织了更多的活动,直接向客户发声,同时邀请新浪汽车参与,就可以更顺畅的得到客户的第一手信息。不夸张的说,UNI-K客户体验的反馈,是所有产品里面最真切的。这个真切的感觉到底是什么呢?1、新科技智慧美学对客户吸引力非常高,这对我们的销售有哪些积极影响呢?比如,来到我们店里的用户,有可能有心里已经有了购买目标了,但看了UNI-K,感觉真好看,他也会坐上去试一下,体验感非常好,非常舒适,最终用户就有可能选择UNI-K了。2、因为UNI-K的科技配置非常高,用户在试驾或体验过UNI-K后,也会有非常好感受。因为UNI-K的配置都是基于日常生活中、驾驶中的场景化考量,所以不管是静态的乘坐,还是动态的试驾,用户都会反馈出哪些功能非常方便,解决了哪些之前用车中解决不了的问题,所以我觉得UNI-K的智能感知场景感觉做的非常好。3、通过试乘试驾,他们觉得这个产品特别好开,我儿子对汽车并不是特别熟悉,突然有一天晚上他跟我说“爸爸,你们出的这个车真的好“高级”,一个孩子从内外饰上感觉到了高级感,很多客户也给我提到了这个词。所以总结三个方面的反馈,就是美学吸引,智能化、驾乘的体验,还有内外饰的高级感,所以我们更坚定了这方面的想法,转向与客户之间的直接互动,我发现每次通过这样的互动,客户体验之后,下单量相当高。

  新浪汽车:以后的车也会采取这种方式吗?

  叶沛:具体采用什么样的营销举措,实际上和客群有关系,有一些客户人群不一定有时间来参加互动或者沟通,或者没有主动性来参与互动,这些人比较稳重一些,他更喜欢看横向评测、比对,面对这样的客户,你肯定要用他所愿意接受的资讯来呈现。而另一部分人,特别是年轻人,他们则非常愿意参与互动,所以我们要根据客群,做出工作安排。

  新浪汽车:不同的产品用不同的方式。

  叶沛:还是要根据你的客户更愿意接受什么样的方式。

  新浪汽车:说到UNI系列,它是高端产品序列,长安和长城目前体量上差不多,我们有没有想到把UNI变成高品牌?

  叶沛:长安愿景是要打造世界一流的汽车企业,世界一流的汽车企业,除了销量规模,它覆盖谱系的高度也是非常重要的衡量标准之一,所以说我们应该是要往这个方向进军的。但是路径和途径怎么做,这是我们更应该思考的问题,它不是要不要的问题,而是怎么做的问题。

  我个人认为,在这个中间,我们都有弹性,我简单说两点:1、UNI本来就是高端产品序列,UNI定位是“未来科技量产者”,高端在哪里呢?“未来科技量产者”的定位,就要求我们要比其它产品更加前端,更富有科技属性,要有领先一代的感觉,而不是竞争力领先的感觉,所以目前在UNI上,大家可以看到的新科技智慧美学,不仅是设计上的前瞻,也体现了融合、包容、自信等标志化视觉的内涵,包括后续产品的造型,在设计上都是具有前瞻性的。还有就是UNI的服务模式,我们也在进行各种创新,比如大家所看到的,UNI的客户都是在线上下单。应该说,在从设计、智能化技术,到服务模式上,UNI都体现出了前瞻性。如果想把UNI打造成高端品牌,在我看来是有这个可能的。未来,UNI推出的产品,不仅仅是停留在外形上的前瞻,在智能化配置、智能辅助驾驶等方面,我们甚至已经在考虑把它当作全新物种来打造。我相信,通过产品、服务、设计、技术的全方位支撑,UNI可以实现由高端产品系列,到高端向品牌的转变。2、和长安汽车AB品牌构想差不多,我们的高端产品序列、高端品牌的路径,都有着自己的既定战略,目前也都在稳步推进。

  新浪汽车:谢谢叶总!

(责编:李硕)

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