2021轩辕奖技术日在上海正式开幕
4月20日,就在上海车展主办地上海国家会展中心附近,以全球汽车专家评选中国年度汽车为定位的轩辕奖委员会特意给来自各车企的研发和管理人员举行了2021轩辕奖TechDay。
“以前我并不怎么接受怀挡,但你的行为告诉你最后怀挡是肌肉的选择,也就是说我们直接去问用户的很多东西其实是得不到答案的,原来我们在固有的体系下去沿着有序的线性对标也得不到答案,我们就需要找到行为学上的,找到符合用户体验具体场景上的东西,在场景上去建立这些标准。这种时候我们会发现真正的产品的评价。”
如今,马钧正在组织一个团队,思考如何处理新的人机关系,并希望将测试的结果放在轩辕奖当中,帮助整车厂做产品开发和指导。
轩辕奖评委,博泰车联网创始人及董事长应宜伦感慨,汽车行业的变化匪夷所思,所有你没看到的东西都发生了。
“好多东西我们都不熟悉,想学不知道从哪里学,好多技术上有很大的跨越,跟以前传统的机械工程为主的汽车时代完全不相关了。”许敏教授表示,不少工科学校都在困惑到底应该怎么教学生,这是一个革命的时代,但困惑本身也是一种孕育新的机会。
作为轩辕奖动态车评的负责人,轩辕奖测评专家、NAST专业副总师余忠皋说:“不管你是什么部件,不管什么性能或者什么功能,统合到某一个场景下怎么满足客户的需求,就是场景评价。我们轩辕奖关于智能驾驶、用户交互体验这一块基本上也就是从场景的角度来评价这个事情。”
这是轩辕奖委员会第一次如此详细对外发布相关评测报告。它凝聚了全球评审团成员和EFS、达安、SoCar、博泰、宁德时代、高德、驭势科技、德威创、国家信息中心、汽车商业评论、汽场等专家团队的心血。
在这份报告中,我们希望能给大家呈现出贯穿车企品牌战略与产品战略的,完整的思考框架和产品评价视角。
针对每一款车型,报告都会首先站在这家车企整体的战略背景和战略框架的基础上,思考他们面临的处境以及给该车型分配的产品使命。因为这是每款车型做出明确定义的起点,脱离了这个前提,不同产品之间的比较也会失去意义。
由于每款车的使命不同,市场定位不同,各车型聚焦的场景各不相同。轩辕奖评审团在产品评价过程中会针对每个车型的焦点场景进行重点分析。报告也着重呈现这些车型在每个焦点场景中可以帮助用户解决的重点问题以及可能给用户带来的体验。
为了让用户体验评价更有结构性,这份报告还围绕产品设计、智能座舱、ADAS、补能、服务这几个板块分别展开每款车型的具体特征,这样也便于大家对各车型进行横向对比,从而能够对这些产品获得最公正的认识。
为什么轩辕奖能够做到这一点?
汽车市场的变化来得比我们想象中都快。在美好的未来和巨大的机遇面前,时刻保持自我的竞争力,持续进化,就要了解时代、了解自己、了解对手,轩辕奖测评报告正式这样一份报告,助力大家通向未来的阶梯。
轩辕奖委员会认为,这是取之于车企,用之于车企,为的是中国乃至全球汽车界拥有越来越好的轩辕奖,更进一步的目的是为中国汽车产业从大变强。