斯柯达的崛起：对标日系，做有品质的性价比

　　“我们全新明锐PRO即将进入市场时，希望能够带着第一款明锐车型进入市场的雄心，重新成为A+级市场标杆，回到主流市场的地位。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民表示，明锐PRO的意义不仅仅是一款主力车型。

　　和韩系产品近几年的衰落不一样，德系产品一直为消费者接受和期待。但斯柯达品牌逐渐演变成了一个意外。相比欧洲市场的强势，斯柯达品牌的在中国市场声量的降低很难让人与热火朝天的大众集团联系在一起。

　　整个品牌沉寂了太久，而全新斯柯达明锐PRO的到来，则被看作品牌重归高光时刻的开山之石。

　　2007年，第一代明锐进入市场不久后，便在整个A+级市场树立了一个标杆。十几年后，斯柯达决心再次通过明锐重振中国市场。

　　只是，产业变革下的汽车产业早就不如13年前那么单纯，A 级市场已经是各品牌重兵囤集之处，从德国车阵营的全新明锐PRO的亮相，到不久前丰田亚洲狮上市，以及轩逸这样的常青藤。整个的A+级轿车市场德日之争的格局已经打开。明锐PRO又该如何突围，为久违了的斯柯达品牌在中国市场拿下一分？

　　德国人想明白了

　　“在全新明锐PRO上，我看到了德国人决心，它拥有大众集团第八代轿车平台，从设计到平台的选择，到装配和智能化，我认为品牌想明白了，产品的年轻化、数字化、智能化就是他们的表态，换句话说，德国人也要开始主动进攻。”

　　在俞经民看来，“德国人这两年想明白了”。

　　斯柯达甚至整个大众集团的确需要主动出击的决心，尽管过往的口碑红利还在，但产业正在朝向一个全新的方向发展，智能化、网联化时代的到来的短短几年时间，几乎颠覆了产业格局，一个不小心，哪怕是百年大众也会被踢下第一梯队。

　　因此，在全新明锐PRO身上，一些新的，甚至从未有过的特征开始出现。上汽大众汽车有限公司斯柯达前期研发与造型高级经理陈志熊将其总结为“年轻、运动、科技以及德国”四个关键词。

　　为了更加彰显年轻与运动的风格，全新明锐PRO采用了欧洲RS版本才有的运动套件，包括包括前格栅、下格栅以及内部12.1寸的悬浮屏。此外，下沉的车头以及轿跑车车身形式，让其更具运动感。

　　而科技感的提升，对明锐PRO和整个斯柯达品牌来讲，都是空前的。“我们非常清醒的认识到德国车所具有的精湛工艺、机械品质、驾控是我们的王牌与基础，但随着数字化智能汽车时代的到来，还需要直面来自用户、技术、整个行业的变革，这就需要一个全新的架构和平台。”陈志熊表示。

　　因此，MQB EVO数字智能架构给了斯柯达智能与科技的能力。奥迪A3L、第八代高尔夫以及全新斯柯达明锐PRO全是MQB EVO平台的代表车型。

　　而从第八代高尔夫开始，外界逐渐改变了对德系产品在智能化领域总是“慢半拍”的看法，而明锐PRO的科技能力几乎拉平了目前主流产品的智能化水平，甚至更优日系对手几分。

　　根据了解，全新明锐PRO上配备了5个摄像头和15个雷达，让其具备了高感知能力。而目前的日系产品，基本处于8个雷达和5个摄像头的水平上。

　　此外，借助MQB EVO的平台化能力，2MB高速CAN宽带和100M以太网的引入，让明锐PRO ACC续航速域由160km/h提升至210km/h，盲点探测距离从30米扩张至70米，达到同级最长。

　　无论从产品力还是智能化能力上，俞经民对明锐PRO都很是满意，“在尺寸方面，明锐PRO全面超越。在发动机方面，明锐PRO全系采用1.4T高功率发动机，竞品采用的是1.6L自然吸气。在智能驾驶方面，明锐PRO跨越了代际。在数字视野方面，明锐PRO提供了10.3英寸数字仪表+12.1英寸中控导航+W-HUD抬头显示，而竞品车型只有8寸大屏。”

　　对标日系，做有品质的性价比

　　“从战术战略的角度，您考虑通过什么方式让斯柯达重回高光时刻？”媒体对俞经民的发文并不客气。一个品牌，无论此前多么的光芒万丈，跌落神坛后，高光难复制的案例比比皆是。

　　4月1日，俞经民阔别13年后重回上汽大众，担任上汽大众汽车销售有限公司总经理一职。

　　13年前，俞经民是斯柯达在中国的第一任销售总监，13年后，俞经民履新上汽大众后的第一个首秀，再次献给了斯柯达。

　　任务很明显，帮助斯柯达重回高光时刻。“我坦白说，今年销量也不会太好，正好是个调整的机会，我们年底还会有一款重要的新产品。我们要尽快把思路、打法调了，把沟通放在第一位。明锐PRO这款车做的还是值得尊重的，我只想对得起这辆车，我追求的是斯柯达的转变。

　　尽管俞经民看起来没有给出明确的答案，但却又好像把这些“战略战术”藏在了之后的发言里。

　　俞经民清楚日系品牌虽没有跟上近两年智能化、网联化的热点，却依然较好又叫座的原因，高舒适性帮日系品牌赢得了良好的口碑。

　　但显然，明锐PRO没打算从这方面与日系品牌硬刚，而是希望从其他方面入手，以差异性取胜。“对斯柯达来说，我们可以讲有品质的性价比。比如说，开了三五年后，德国车给人的感受还是非常紧实规整，不像日系车开久了底盘给人松垮的感觉。用户可以直观感受到斯柯达的高品质。”

　　此外，俞经民的到来，也让明锐PRO具备了某种先天优势。履新上汽大众之前，俞经民是被圈内众所周知的“胖头俞”，是车圈高管一等大网红，成功让名爵等品牌吸引了一大批年轻群体。这充分证明，这条路走的通，被认同，且可以复制。斯柯达在俞经民的带领下，也有意愿复制。

　　“目前，斯柯达的年轻群体比例仍然较大的增长空间，按照俞经民的想法，90后达到整体的三分之一才算合适，而现在仅有15%-20%的水平。”

　　“品牌跟用户全新的交流方式是一种趋势，所以大家都要转变，包括品牌方及所有的相关方。”俞经民说。

　　而关于明锐PRO的售价，俞经民坦言希望主销车型价格在15万以内。“一辆德国车用1.4T发动机和全新第八代平台，直接15万之内”。在它看来，这可以说是15万以内，中国年轻人可以买到了最好的一台车。“如果你错过了，可能就错过了人生这一段最美好的选择。”

　　“如果把斯柯达品牌比作一支球队，明锐车型就是我们的明星，我们要跟着球队一起进球，赢得比赛。”上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业部市场营销高级总监任云表示。

　　随着全新明锐PRO进入市场，MQB EVO数字智能架构在中国的落子布局已经全部完成，三款产品将代表德国车阵营去征战A+级市场。这也再次证明明锐PRO极其重要的作用。其15万的售价直接瞄准了日产轩逸。尽管明锐PRO看起来走的是差异性的打法，但在智能化以及全新外观造型设计等方面的加持下，难保不分走轩逸一杯羹，这对明锐PRO甚至整个斯克品牌来讲，这不是终局，而是重回主流，对抗日系产品的开始。

(责编：史文杰)