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小米造车 风口上雷军的最后一舞

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-04-01 08:02:05点击:
导读: 文/港股君 出品 /节点财经 “站在风口上,猪都可以飞起来。”这是雷军的名言。昨天(3月30日)晚上,雷军宣布将亲自带队杀入智能电动汽车领域——如今最大的风口之一。 消息一出

小米造车 风口上雷军的最后一舞特斯拉还是国内的蔚来、小鹏、理想,甚至百度、阿里、华为、恒大等重量级公司均已纷纷入局。作为后来者的小米,该如何破局仍是难题。而无论结果如何,作为雷军口中的最后一次重大创业项目,这都将成为他在风口之上的最后一舞。

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  风口之上

  雷军押上了所有

  在当晚的发布会前不久,小米集团先行发布公告称,公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元,预计未来10年投资额为100亿美元。小米集团董事长兼CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米造车 风口上雷军的最后一舞特斯拉”铺面屏幕。但是,感动归感动,生意归生意。雷军还表示,小米的立项造车过程十分“纠结”。因为相比手机制造业,汽车工业不仅更为复杂,其投入大、回报周期长的特点也较为棘手。

  面对可能出现的挫折,雷军表示,“截至2020年末,小米现金储备量为1080亿元,我们亏得起。”而除了雄厚的资金,小米现有10000多人的研发团队,全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态,也都是将为小米造车提供有力支撑。

  但是,即便拥有这样的资金、研发实力,小米造车的决策过程仍是相当纠结,甚至被吐槽为一幕“肥皂剧”。

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  小米造车

  “肥皂剧”下早有先兆

  从去年“造车,我们是认真的”海报开始,就不时有关于小米造车的传言流出。对此,小米前公关部总经理徐洁云当时在网上曾信誓旦旦的表示,“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

  2021年2月,小米在港交所发布公告称,电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。但市场闻风而动,小米市值一度暴涨500亿港元。

  不久前,雷军在许知远的节目中透露“有特大项目要干,准备了100亿美金”再度外界猜测。在此期间,还一度爆出“小米将联合长城合作生产电动汽车”的消息,徐洁云再次辟谣,称这是“完全扯淡的假新闻”。

  虽然小米官方并未对造车进行过否认,表示一切以公告为准,但不断与时代大风口智能汽车行业传出“绯闻”,不仅让资本市场多次大起大落,数量众多的米粉甚至吃瓜群众也被吊足了胃口。

小米造车 风口上雷军的最后一舞新能源汽车颠覆性的技术革命,广阔而真实的市场需求,还有其超越汽车制造本身的全新估值体系。

  据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而中国汽车工业协会数据显示,2020年前11个月,中国汽车累计销量为2247万辆,新能源汽车销量仅为110.9万辆,占比不足5%。

  也就是说,未来5年,新能源汽车将迎来巨大的市场增量,由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。

  对此,中信证券也预计,2025年中国和全球电动汽车销量规模分别达700万辆、1500万辆,CAGR(复合年均增长率)分别为39%、36%。届时,绝大多数电动汽车将具备智能配置,并认为具有全栈研发和产品能力&持续降成本的公司有望获得更多份额。

  广阔的市场前景和资本市场的青睐无疑充满诱惑,但对于小米来说,此时启动的造车计划,在未来五年能够取得什么样的成绩,仍充满悬念。

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  亏不亏得起仍要掂量

  据智慧芽数据显示,目前小米集团与汽车有关的专利已经达到834件,其中发明专利超过96%,集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域,而汽车的零配件专利占比较低。可见,小米在汽车方面的专利主要集中在智能座舱领域和行车安全方面。

  对此,节点财经(ID:jiedian2018)认为,对于小米等具备软、硬件集成能力的企业来说,进入智能汽车制造领域,其核心优势在于围绕智能汽车进行生态建设。而在智能汽车的核心领域,小米的技术积累仍然薄弱,比如三电系统(即电池、电机和电控)、自动驾驶等。

小米造车 风口上雷军的最后一舞

责任编辑:GUEST
Tags标签: 新能源 特斯拉

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