平行进口车报价,平行车报价,最新平行车报价,进口汽车报价,进口车价格,丰田超霸,丰田考斯特,丰田普拉多,卡罗拉,宝马X5,奔驰glc,雷克萨斯新款,日产GTR 网站地图 TAG标签
您的当前位置:主页 > 平行进口车资讯 > 滴滴日均一亿单目标背后:加码能源 ,协同出行生态

滴滴日均一亿单目标背后:加码能源 ,协同出行生态

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-03-30 16:03:03点击:
导读: 在滴滴内部,小桔能源是一个相对低调,但却极为重要的业务。滴滴曾于 2020 年提出 0188 的战略目标,其中 “1” 代表每天服务超 1 亿单,网约车、货运、橙心优选等业务都开启了高增

滴滴日均一亿单目标背后:加码能源 ,协同出行生态

  在滴滴内部,小桔能源是一个相对低调,但却极为重要的业务。滴滴曾于 2020 年提出 0188 的战略目标,其中 “1” 代表每天服务超 1 亿单,网约车、货运、橙心优选等业务都开启了高增长计划,而小桔能源是滴滴整个出行业态背后的基础设施。据《晚点 LatePost》了解,这部分自有汽车业务占据了国内市场车辆能源消耗的 30% 左右。

  《晚点 LatePost》独家了解到,小桔能源 2020 年 GMV 已经超过 300 亿元。其中小桔加油单日突破 1 亿 GMV。

  滴滴对能源的布局始于 2015 年,彼时滴滴快的刚合并,国内小组赛结束,滴滴需要新方向——希望除乘客外,还能围绕车主和汽车服务,可能的尝试包括汽车租赁与运营、金融、加油、维保等。

  滴滴便做起了加油业务。刚开始属于网约车内的一个部门,是为了给司机提供更便宜的加油服务,以便把司机留在平台上。这也成为了当年和 Uber 大战时,滴滴补贴效率更高的原因之一。

  滴滴考虑到这可能是比网约车更大的一个市场,司机有买车、金融、加油等许多需求,可以把这些流量聚合起来,导流给车企、线下加油站等合作方。滴滴便于 2018 年成立小桔车服,加油业务也并入其中。

  2019 年,滴滴把加油和充电业务整合,成立小桔能源事业部。一位接近滴滴的人士对《晚点 LatePost》称,这个动作,或是滴滴高层希望整合内部资源加快能源布局。

  对内,小桔能源能和滴滴内部很多业务产生协同,如网约车、顺风车、代驾、货运、D1 定制车以及面向个人自驾业务的滴滴导航等,是滴滴出行业务向产业链纵深发展不可缺少的战略型业务。

  对外,在政策和技术的双重推动下,新能源行业将是一个巨大的市场——《新能源汽车产业发展规划》中明确 “2025 年我国新能源汽车销量要达到新车销量总量的 20% 左右”。

  过去十年,能源行业是石油占主导,而未来十年,传统的能源结构将会发生变化,新能源将占据越来越重要的位置。在行业爆发前夜,所有人都在同一起跑线上,谁能快速学习、快速进化,谁将赢得主动权。“今年,滴滴将进一步向战略纵深前进,决心加码能源业务,布局能源产业链。” 滴滴方面表示。

  能源数字化的先行者

  滴滴做加油业务是在 2015 年,可以说是最早涉足能源平台搭建的参与者之一。次年 2 月,小桔加油有了第一笔订单。滴滴对加油业务的定位是平台模式,一手对接线下加油站,一手对接司机。

  在线加油平台模式兴起于 2014 年,那时候,一批相应的公司涌现。中国有约 12 万加油站,中石油、中石化约 5 万座,只占了不到一半的市场份额,但是我们完全感受不到另外一半加油站,它们缺乏品牌,流量,经营效率参差不齐。

  即使到今天,加油行业线上化率普遍在 10% 以下,远低于其他业态。互联网化的油站运营方式可以提高供需匹配效率,改善大部分长尾油站的艰难状态。

  这并不是一个简单的交易撮合生意。大部分公司只会通过补贴,去吸引用户和加油站进入,这种方法初期有效,但补贴动作一旦停下,用户就会流失。这些公司很快就昙花一现。

  通常判断一个平台型业务模式是否跑通,要看供给、需求两端以及平台方是否都能够从中获益。

  没有效仿大多数市场参与者,滴滴不选择烧钱补贴,而是打通从油品采购、批发、运营等环节,同时用自身的数据、流量等优势为加油站提供更高效的运营方案,通过让供给端降本增效的方式让利给车主。

  滴滴作为平台方也能够从中赚取利润,一位接近滴滴的人士对《晚点 LatePost》称,“不仅帮车主省钱,加油业务是能够赚钱的,一年 200、300 亿元 GMV。”

  随着汽车消费向新能源汽车行业转移,滴滴不只有燃油车司机,还有超 100 万电动车司机,这些人将会面临充电问题。而国内大量的公共充电设施运营效率低,回报周期长。

  这正是滴滴的机会。于是 2018 年,滴滴通过整合优化公共充电桩资源,开始为车主提供充电服务。

  区别于特来电、星星充电等充电运营商只有自建充电桩模式,滴滴不仅有自建品牌 “小桔充电”,以合作加盟的形式为充电桩行业的中小商户,提供热力地图选址、工程建设以及后期代运营等服务,还采取了和加油类似的轻资产的运营模式,通过与几大充电运营商合作,接入运营商已建好的部分充电桩。

  很快,小桔充电在三年里,做到了公共充电市场份额第一。

  经过 5 年多的业务摸索,滴滴摸索出了一套初步的打造能源平台的方法论,也有了一支在内部被称为有滴滴 “铁军” 精神内核和创业精神的团队。这让滴滴在能源产业革命浪潮到来前就有了一试的基础。

  滴滴生态的护城河

  当年滴滴和快的靠出租车拿下第一批市场,8 年后滴滴不再只是单一业务的公司,已经有了网约车、两轮车、货运、橙心优选等多个业务。据了解,这部分自有汽车业务占据了国内市场车辆能源消耗的 30% 左右。

  由于成本居高不下,网约车市场多年增长平缓,且市场大部分集中在头部城市,一、二线城市用户渗透率分别为 40.1% 和 17.3%,但三四五线城市都不到 5%。

  在出行领域,下沉市场不是没有机会,但受限于当地的消费水平,要想获得规模性订单还要把成本降至更低。可以参考的例子是,花小猪用简化服务流程及中心化的补贴方式来降低成本,从而让乘客打到更便宜的车,一年的时间日均单量达到 400 万。花小猪也成为了行业里的玩家竞相模仿的对象。

  小桔能源能够帮助网约车业务进一步优化成本结构,这将有助于网约车市场的开拓。

  小桔加油、充电的业务每年能为司机至少节省 10% 以上的成本。“租售、加油等各品类加在一起,用车成本单月可以便宜 800-1000 元,而很多滴滴司机月收入只有六七千,这对他们来讲真的无比重要。” 一位内部人士算了一笔账。

  货运是能源行业参与者的另一个重要方向。《2019 年度中国物流科技行业数据报告》显示,2019 年同城货运的市场规模达 1.3 万亿元,用户规模达 4.21 亿人。

  与庞大的行业规模不匹配的是,在一辆货车的运输成本支出中,燃油成本占比高达 40%。这直接导致车队利润低——物流货运行业的平均利润率只有 6%,这里面有不少可以优化的可能性。

  一个人如果在滴滴使用地图导航,他可能同时是加油或充电的用户;而加油或充电的自驾用户,也可以转化为滴滴地图的使用者,二者可以互相导流。

  小桔能源也可以为滴滴定制网约车 D1 司机提供更便宜与便捷的充电服务,如把充电费用打包进租车费用里,“未来在滴滴平台跑的时候,所有充电都是免费的。” 一位小桔充电人士透露。

  滴滴今天业务的复杂和多元性使得能源业务更加重要,有了能源业务做基础,可以保证出行业务的整体效率持续提升,这也成为滴滴相较于其他出行平台的护城河。

  不过,业务能否真正协同,不仅需要资源的协同,还需要组织和管理的协同。而内部能否高效协同将是对滴滴的组织能力真正的考验。

  小桔能源的未来

  滴滴想要讲的故事是,用开放平台合作的模式,与各种不同背景、具有不同能力的出行、汽车产业链以及车后市场的企业合作,同时为它们提供滴滴的流量、数据资源。

  做加油充电的平台,滴滴不缺的是流量、数据以及场景。在滴滴平台上,有 3000 万司机和 1 亿有车乘客。并且,和阿里、京东、美团等平台做车后市场不同,滴滴是出行企业,离能源更近,这些流量相关性和转化率更高。

  在拉新方面,滴滴加油业务的拉新成本平均为 7-8 元,其中在滴滴生态内的司机渠道拉新成本几乎没有。同行业的参与者拉新成本平均在 20 元以上。

  在运营方面,滴滴生态内司机的留存和黏度高,因此滴滴的运营效率也更高。

  对传统的运营商来说,选址是一个很大的难题。滴滴会根据司机的行驶轨迹等数据,判断出有更多司机居住的区域做能源布局。

  挑战在于如何协调各方利益,一个大的生态参与者众多,要求步调一致难度颇大。特来电、星星充电、万马爱充三方曾宣布和小桔充电终止合作。

  滴滴的意图是作为资源整合者,利用平台的优势去为运营商赋能,而非竞争。不过让各方理解需要花时间来证明。

  和网约车之争一样,小桔能源的路径同样是做大做强。“只要规模起来了,平台效应也就起来了。” 一位内部人士称,当下,滴滴并没有速成的解决办法。只能一家一家地去谈合作,把每一个试点做好,才会被更多人认同。

  能源行业正处于急速变化的前夜,传统燃油到新能源汽车的转换是确定的趋势。

  2020 年,中国新能源汽车销量达到 136.7 万辆,在车市整体负增长的背景下,实现同比增长 10.9%,而根据中国汽车工业协会的预测,2021 年新能源汽车的销量规模有望超过 180 万辆。

  当前的参与者还只是浅层的布局,市面上提供的产品同质化严重。所有人都站在新的起点上,这对于滴滴来说,是一个巨大的机会。

  2010 年底,成立于 1986 年的美国能源支付服务提供商 FleetCor(NYSE:FLT) 在纳斯达克上市,当前 FleetCor 市值超 200 亿美元。

  更大的想象力是,进入加油、充电、加气等能源零售端,只是滴滴的第一步。未来,小桔能源还将布局更大的能源产业链,如光伏、储能等。

  过去十年,互联网改造了人们的衣食住行,今天,互联网终于向更重、更难的线下领域渗透,能源行业成了一些人跃跃欲试的方向。

  不同于网约车行业,四年便能决出胜负,新能源基础设施是一个中长期的赛道,需要五年、十年才能见到成效。FleetCor 花了近三十年的时间,才逐步在能源这个传统行业中蹚出成绩。小桔能源是否能够把握住这个机会,同样需要时间证明。

  对能源业务的探索,让滴滴深刻体会到,对汽车产业链的改造复杂且漫长,滴滴需要持续进化,持续投入。

购车咨询电话:17771003166
责任编辑:GUEST
Tags标签: 滴滴

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

平行进口车资讯
Copyright © 2018-2019 平行进口车报价网 版权所有 鄂ICP备12004377号
声明:本站所有平行进口车图片及报价均来自网络,请以实际车型及咨询价格为准,本站数据仅供参考。
Top