只看颜值也会买？北京现代第五代途胜L设计分享

　　时下，评价一款车型的好坏可以有很多种维度，如乘坐舒适性如何、材质用料是否高级，在满足省油的前提下动力能否够用，以及智能化水平的高低等等。不过这一切的“基础”可能还是在于颜值与设计，因为没有任何一位消费者愿意购买“丑到家”的产品。而这也正y是为什么苹果电脑、富士相机以及小牛电动车等商品能够持续热销的原因之一。

　　不过我们作为非专业人士，有些时候很难准确判断一款产品的设计优劣，或者说只能做到“知其然而不知其所以然”。不过没关系，3月29日，北京现代在北京·艾恩-澄空间举办了一场“第五代途胜L(配置|询价)设计品鉴会”，让我们一起来听一听大咖们都是怎么说的。

　　北京现代第五代途胜L采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，这些乍听起来有些拗口，甚至让人难以理解。不过据旅法建筑师、策展人——野城先生介绍，“参数”其实离我们并不遥远，并且它是从“以人为本”出发的。

　　时下，我们正身处在一个数字化的时代，“人工智能、虚拟现实和脑力扩张等”都是我们常听到的词语，而这些都是需要通过“参数算法”来实现的，而“参数化设计”也常用于房屋建筑等领域。举个例子，如西班牙圣家族大教堂、凤凰国际中心、海达尔阿利耶夫中心等著名建筑，都运用了“参数化设计”。

　　回到第五代途胜L这款产品，因为它也采用了“参数化设计”，所以野城先生认为它是十分前卫的，也代表了未来的一种趋势。比如说车头灯就如同两个隐形的翅膀，张开（点亮）后车就活了；再比如说它的侧面也很有流线感，并且做了一些棱角出来，增加了科技感。另外，它的座舱完全没有机械按键，人体工程学也很到位，这些都是“参数化设计”的实际应用。

　　据了解，现代汽车希望每一款产品都能高度关注用户的情感需求，并且是相对独立的。而途胜L在设计之初，就确立了“感性动力”的设计特点。具体来看，第五代途胜L采用了参数化钻石前格栅，通过类似宝石切割中的三角形切割工艺，让格栅在光照下能够实现光彩夺目的效果。

　　从2009年推出的“Fluidic Sculpture（流体雕塑）”设计语言，再到如今的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，我们可以看到，现代汽车的产品一直走在时代的前沿，并且保持着属于自己的独特风格，这在“套娃”成风今天，可以说是十分难能可贵的。

　　不过我们也有不可忽略的一点，那就是颜值与设计≠决胜的实力，在竞争日趋激烈的市场环境下，没有过硬的技术实力也属枉然。而现代汽车想要在中国二次崛起，i-GMP平台、E-GMP平台以及CVVD技术、自动驾驶技术等的加速落地，必不可少。

　　（图/文 网通社 王磊）