“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器评选颁奖典礼暨变速器技术论坛在京举办

　　3月27日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器评选颁奖典礼暨变速器技术论坛在北京泰富酒店拉开帷幕。作为应中国汽车产业发展之势而创立的活动，“龙蟠杯”世界十佳变速器评选自2017年6月首次举办以来，不仅在变速器行业乃至整个汽车行业引起轰动，也受到了全社会的广泛关注，世界十佳变速器评选正在得到越来越来行业、企业的认可。如今，“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器评选满载着对推动行业技术进步、加速行业转型升级的热忱再度来袭。

　　评选活动伊始，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡发表致辞，安庆衡认为，“龙蟠杯”世界十佳变速器评选取得了巨大成功，为我国变速器的技术发展拓展了新思路和新路径。“世界十佳变速器评选取得了巨大的成功，它不仅越来越权威，能够给消费者提供有效的参考，也在世界变速器领域越来越有名气，形成了品牌效应。更重要的是，十佳变速器评选在世界范围内提供了一个传动技术交流的平台，推动了中国变速器产业的发展。”安庆衡说，“‘龙蟠杯’第四届世界十佳变速器颁奖典礼的成功举办，标志着世界十佳变速器评选取得了更大的成功，我们的事业又向前进了一步！”安庆衡说，世界十佳变速器评选为中国汽车行业的变速器发展提供了积极作用，“2018年外资品牌把陈旧的产品拿来合资，意图占领中国变速器市场。但通过各自主企业的努力，自主品牌的变速器最后胜利了。通过大家的努力，自主品牌变速器在十佳变速器评选中也取得了好成绩。”安庆衡希望在新能源汽车的发展大潮下，十佳变速器评选继续推动混合动力变速器和电驱动总成的发展，为变速器产业发展，以至中国新能源汽车产业的发展再出一把力。

　　世界十佳变速器评选活动总策划、中国汽车品牌集群秘书长、汽车评价研究院院长李庆文表示，世界十佳变速器评选活动举办的初衷，就是为了解决中国汽车当时卡脖子的重点难题，“这个活动的灵感其实是来自于企业，尤想当年，我国汽车行业在变速器领域的实力较弱，很多中国品牌都面临着变速器配套不足的问题，正因为有这样的痛点，汽车评价研究院才有针对性的策划了这个活动。”李庆文表示，这是汽车评价研究院创立的第一个活动，得益于企业的支持，如今得以做大做强。

　　李庆文在致辞中讲道，从第一届中国变速器十佳评选，到第二届更名为世界十佳变速器评选，该活动不仅是中国土地上孕育出来的品牌，也是在全世界变速器行业有影响力的品牌。“它反映了、勾画了、描述了当下变速器行业的格局，并记载描述了近五年来世界变速器行业的走势，真实准确反映了世界变速器行业的格局和变化。”

　　李庆文在总结中指出，世界十佳变速器评选活动和3.15中央电视台的节目不同的是，3.15是代表消费者监督的平台，特别是对中国市场上不认真尊重消费者的企业起到提醒作用，而世界十佳变速器评选的作用是为中国品牌，以及所有的整车厂赋能，为变速器行业赋能。“我们要赋予大家正能量，把优秀的产品挑选出来，把技术创新取得的优秀成绩推荐给消费者，使中国品牌更加吸引人，使人信服，使世界品牌在中国市场上也能得到应有正确的评价。”李庆文表示，要为这一目标坚持努力，为中国汽车产业和世界汽车产业的技术进步和产品进步鼓舞，为中国消费者提供推荐更好的变速器产品。

　　本次获奖的十佳变速器及搭载车型分别是：一汽DCT400纵置双离合变速器，获奖车型为一汽红旗H9(配置|询价)；比亚迪T75插电混动专用变速器，获奖车型为比亚迪唐DM(配置|询价)；万里扬CVT25无极变速器，获奖车型为奇瑞瑞虎8 PLUS；青山工业DF727湿式双离合变速器，获奖车型为长安UNI-T(配置|询价)；上汽DM21双离合变速器，获奖车型为上汽MG6；丰田E-CVT变速器，获奖车型为一汽丰田RAV4荣放 双擎；通用汽车全新10速手自一体变速器，获奖车型为上汽通用汽车凯迪拉克CT6；ZF 8HP变速器，获奖车型为华晨宝马5系；大众DQ400e变速器，获奖车型为一汽-大众探岳GTE；AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器，获奖车型为梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC。

　　时至今日，世界十佳变速器评选已走过了四个年头，在这期间，汽车评价研究院一直坚守初心，组织专家评委会严格遵循评选的重要性、领先型、价值性三大原则，以公平、公开、公正的方式进行评选。伴随着第四届世界十佳变速器获奖名单的发布，“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器评选活动网络报名也正式启动。