电车之道亦大众 动力日比你想象中更精彩

　　电车之道亦大众 动力日比你想象中更精彩

　　1。全新架构实现闭环运营。

　　大众首先提出了“便宜的电动车才更吸引消费者”的观点，随即引出了其未来新能源汽车制造的组织架构。在全新的架构中，大众将集电芯、电池系统、初次使用、二次使用及回收利用统一化，实现在同一部门中的闭环运营。

　　3。固态电池将是必然选择。

　　到固态电池部分时，大众对其进行了重点讲述。大众认为这是未来车用动力电池的最终形态，因为它意味着简单的构造以及更高的性能。更为关键的是，大众预期在2025年以后，拥有快速充电技术的固态电池仅需12分钟即可充至80%以上。

　　5。开迈斯助力在华新布局。

　　另外，大众还反复提及了此前被业内关注并不多的旗下合资公司开迈斯（CAMS），拥有先进的充电设备及专属APP，并计划即将在中国市场布设500个充电站、6000个充电桩，覆盖全国8个城市。至2025年，开迈斯将布设1.7万个充电桩，充电功率从120kW至300kW，覆盖绝大多数城市。

　　7。全新车型相继崭露头角。

　　而至于大家最关心的，是否有新车发布，正如预告中所说的一样，本次动力日并非汽车发布会，所以我们只见到了已上市或已完成亮相的车型，包括有大众ID.4、奥迪e-tron、奥迪e-tron GT、奥迪Q4 e-tron、保时捷Taycan(配置|询价)以及保时捷Taycan 4S Cross Tursimo。

　　比起特斯拉的“王者”段位而言，大众更像一位“教练”。前者拥有顶尖的技术水准，而后者则拥有更宏观的视野，能够凭借其经验冷静分析出“游戏”走向。这便是此次动力日令我感受最深的地方。

(责编：施晨浩)