如何看待吉利和百度成立合资公司？奇瑞尹同跃回应

　　原标题：独家对话尹同跃：新势力迫使汽车行业向互联网靠近

　　文|《中国企业家》记者 王玄璇

　　编辑|马吉英

　　摄影|邓攀

　　“汽车市场是个大蛋糕，大家都想参与进来。市场竞争多一个竞争对手和少一个竞争对手影响不是特别大。中国乒乓球打得好，是因为中国打乒乓球的人多了。”3月9日，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受《中国企业家》独家采访时表示。

　　2020年对于汽车行业而言，是极具挑战的一年，也是行业变革中的关键一年。

　　受疫情影响，上半年全球汽车行业按下“暂停键”。下半年，随着疫情的逐渐好转和政策推动，中国汽车市场逐步复苏，成为全球汽车行业中恢复最快的市场之一。全年汽车销售达2531万辆，同比略微下降1.9%。

　　与此同时，造车新势力告别生死线、特斯拉在华建厂开始交付，越来越多的科技公司闯入这一行业，传统汽车公司尝试推出高端电动车的全新品牌——市场被搅动起来。

　　2020年，奇瑞实现73万辆总销量，同比略微下降。不过在出口方面，2020年奇瑞实现出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，在疫情中逆势上涨18.7%。

　　今年的政府工作报告指出要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

　　在尹同跃代表看来，中国汽车行业的恢复及发展离不开政府的支付，“企业减税降费2.5万亿，这对中国经济的发展帮助非常大”。

　　面向未来，尹同跃代表表示奇瑞要变成“双T”的企业。一要学习丰田（Toyota），把汽车做好。二要学习特斯拉（Tesla），拥抱未来。“汽车以后是物理世界+虚拟世界的结合体，变化太大了，我们现在必须要迎接这件事情的到来，挑战我们的极限。”尹同跃代表说。

　　今年两会，尹同跃代表带来了九项议案建议，涉及车载芯片、中国品牌企业出口、智能网联汽车产业发展等问题。在接受《中国企业家》采访时，尹同跃代表还就科技公司进入汽车行业、造车新势力的发展、特斯拉对中国汽车行业的影响等问题谈了自己的看法。