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全球“芯荒”潮下,本土汽车芯片准备好了吗?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-03-02 09:01:36点击:
导读: 虽然主要的汽车芯片制造商都在实施不同程度的扩产,但从短期来看,芯片供应短缺问题很难快速解决。甚至有业界人士认为,这一波缺货潮会持续至少3年,一直到2023年都不会纾解。

  虽然主要的汽车芯片制造商都在实施不同程度的扩产,但从短期来看,芯片供应短缺问题很难快速解决。甚至有业界人士认为,这一波缺货潮会持续至少3年,一直到2023年都不会纾解。

  而芯片短缺产生的“雪球效应”也正越滚越大。中国汽车工业协会副秘书长李邵华近日表示,受芯片短缺影响,我国1月汽车产量跌幅较2016年、2018年、2019年明显扩大。近日,还传出晶圆代工和封测端将在第二季度启动新一轮涨价周期。

全球“芯荒”潮下,本土汽车芯片准备好了吗?比亚迪半导体就是内生发展路径中的“明星企业”。去年4月,比亚迪半导体宣告重组完毕并拟引入战略投资者,仅62天后便完成了来自知名财务投资机构以及国家队、产业队的A轮、A+轮融资,融资金额超过27亿元人民币。与此同时,从成立到完成IPO辅导备案,比亚迪半导体也仅仅用了9个月。顺利的话,比亚迪半导体年内将申报上市。预计上市后,市值将不低于300亿元人民币。

  在产品规划上,据比亚迪半导体产品总监杨钦耀不久前透露,其车规级IGBT已经走到5代,碳化硅mosfet已经走到3代,4代正在开发中。目前在规划自建产线,预计今年将有自己的产线。

全球“芯荒”潮下,本土汽车芯片准备好了吗?宝马、大众、特斯拉、BYD、长安、吉利等领先或知名品牌汽车制造商的供应商。2020年上半年,公司发布了汽车行业首款搭载Nyxel技术的图像传感器OX03A2S,该产品可在弱光环境下检测和识别物体,提高安全系统的性能。

  还有2017年四维图新高溢价收购联发科旗下的汽车电子事业部——杰发科技,助力四维图新将产业链延伸到汽车芯片环节。之后经过数年的发展,目前杰发科技自主研发设计的新一代车规级高性能智能座舱芯片AC8015目前已获多家系统商新平台定点,实现了国产车规级大型SoC的突破。近日,四维图新还完成了定增募资40亿元,用于投入汽车电子芯片、自动驾驶地图、云平台等产品业务的技术创新和商业化进程。

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