全球“芯荒”潮下，本土汽车芯片准备好了吗？

　　虽然主要的汽车芯片制造商都在实施不同程度的扩产，但从短期来看，芯片供应短缺问题很难快速解决。甚至有业界人士认为，这一波缺货潮会持续至少3年，一直到2023年都不会纾解。

　　而芯片短缺产生的“雪球效应”也正越滚越大。中国汽车工业协会副秘书长李邵华近日表示，受芯片短缺影响，我国1月汽车产量跌幅较2016年、2018年、2019年明显扩大。近日，还传出晶圆代工和封测端将在第二季度启动新一轮涨价周期。

奔驰、宝马、大众、特斯拉、BYD、长安、吉利等领先或知名品牌汽车制造商的供应商。2020年上半年，公司发布了汽车行业首款搭载Nyxel技术的图像传感器OX03A2S，该产品可在弱光环境下检测和识别物体，提高安全系统的性能。

　　还有2017年四维图新高溢价收购联发科旗下的汽车电子事业部——杰发科技，助力四维图新将产业链延伸到汽车芯片环节。之后经过数年的发展，目前杰发科技自主研发设计的新一代车规级高性能智能座舱芯片AC8015目前已获多家系统商新平台定点，实现了国产车规级大型SoC的突破。近日，四维图新还完成了定增募资40亿元，用于投入汽车电子芯片、自动驾驶地图、云平台等产品业务的技术创新和商业化进程。

奥迪、上汽、广汽、比亚迪、佛吉亚、博世等均在列。近日，长城和上汽乘用车也先后宣布与地平线达成合作，对标特斯拉FSD打造下一代智能域控制器和系统方案。