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未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-02-26 08:02:15点击:
导读: 随着时代的发展和技术的变革,很多公司的业务都在持续地变化。IBM和诺基亚都是历史超过百年的企业,但是电脑和手机都是近几十年才出现的,你能想到这两家公司以前是干嘛的吗?

  随着时代的发展和技术的变革,很多公司的业务都在持续地变化。IBM和诺基亚都是历史超过百年的企业,但是电脑和手机都是近几十年才出现的,你能想到这两家公司以前是干嘛的吗?IBM造过步枪,而诺基亚造过子弹。所以当我们看到越来越多的科技公司开始做起汽车业务时,并不用感到奇怪。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片自动驾驶芯片将成为英伟达最重要的业务板块。目前,奔驰、奥迪、蔚来、小鹏、理想等新老势力车企都与英伟达建立了合作,在L4-L5级别自动驾驶汽车上,英伟达的芯片将会得到大规模应用。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片特斯拉汽车公司还默默无闻,它在2008年才推出第一款车Roadster)让英伟达有了更广阔的发展前景。采用Tesla架构的GPU图形处理器拥有数百个甚至上千个流处理器,非常适合处理图像或者做AI运算;而传统CPU中央处理器的核心数量一般只有不到十个,擅长少量的复杂运算,但不适合AI计算。举个例子,计算圆周率是CPU的强项,而海量的简单运算则是GPU更有优势,而AI计算正正是一种海量的简单运算。

  新的架构不仅让英伟达的显卡性能得到了提升,还为英伟达打开了新业务的大门。目前,数据中心业务已经占到了英伟达营收的近一半,而汽车业务也在最近一个季度贡献了超过1.4亿美元的营收。

  英伟达的汽车业务可以分为两大块:智能座舱和智能驾驶。

  英伟达的智能座舱芯片

  智能座舱是英伟达的传统强项。车内娱乐芯片的市场在以往大部分被德州仪器、恩智浦、瑞萨半导体等厂家所把持,它们的芯片符合车规标准,可靠性好、成本低,但是性能比较落后。当车内的屏幕越来越大、分辨率越来越高、功能越来越丰富,这些芯片就不太能胜任了。这就给了英伟达机会,它的Tegra系列芯片虽然因为功耗和发热的问题被手机和平板电脑抛弃,但是用在汽车上却正合适。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

  奔驰最新发布的MBUX Hyperscreen系统背后依然是英伟达的智能座舱芯片在支持。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片特斯拉。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

  特斯拉与英伟达之间曾经有过一段蜜月时光,特斯拉的自动驾驶硬件HW2.0和HW2.5均采用了英伟达的芯片。不过特斯拉后来决定走全栈自研的路线,自主研发了FSD芯片,所以它们最终分道扬镳。而马斯克的口无遮拦则导致两家出现了一些不愉快。

  被马斯克羞辱之后,英伟达很快推出了新产品Xavier芯片以及Drive PX Pegasus自动驾驶计算平台,成功反超特斯拉,重新站在了自动驾驶芯片算力的顶端。在去年,英伟达还发布了全新的Orin芯片,将算力提升到了新的高度。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

  Drive PX2自动驾驶计算平台被英伟达称为“世界上第一台专为自动驾驶打造的人工智能超级电脑”,它的算力为24TOPS(相当于150台MacBook Pro),但是功耗高达250W。相比之下,特斯拉的FSD自动驾驶计算平台的算力达到了144TOPS,而功耗只有72W,所以马斯克喷英伟达并不是没有道理的。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

  不过,在马斯克喷英伟达的时候,后者的新一代芯片Xavier其实已经发布了,它的单芯片算力为30TOPS,功耗为30W;多芯片组成的Drive PX Pegasus计算平台算力高达320TOPS,功耗为500W。在2019年,英伟达又发布了最新一代自动驾驶芯片Orin,它的算力达到了200TOPS(万亿次/秒),而功耗仅为45W。

未来汽车大脑:大力出奇迹的英伟达芯片

责任编辑:GUEST

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