手机厂商接连入局 跨界造车能否照进现实？

　　几年前，硅谷出道的特斯拉首次将大屏幕装进车内，开启互联网汽车的新时代。如今，以蔚来、小鹏为代表的造车新势力高举“智能汽车”的旗帜，欲将5G、人工智能、物联网等前沿科技融入汽车，赋予汽车“智能终端”的全新角色。当然，在汽车智能化的道路上，还有一股强大势力不容忽视，那便是已经在智能终端领域耕耘多年的手机厂商们。

　　联想起前些年造车新势力蜂拥而至的场景，如今手机厂商无疑也是看中了智能汽车的巨大的市场前景，根据相关机构预测，2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，其中中国的联网汽车数量将达到2800万辆。此外，中国汽车工业协会预测，2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元（约合人民币13万亿元）。面对软件主导的汽车时代以及“万亿级蓝海”的诱惑，本身具备芯片研发实力的手机厂商们自然不会放弃入局汽车产业的机会，因此，以苹果、小米、华为为首的主流手机厂商相继发布了汽车规划。

　　苹果CarPlay先行 手机厂商集中发布汽车专利技术

　　作为汽车智能互联的先行者，苹果早在2013年便宣布进军汽车领域，并推出了iOS in the Car计划，也就是如今几乎覆盖主流汽车品牌的CarPlay车载系统。通过与苹果手机连接直接在车载多媒体系统中操作手机APP，完美解决了车主用车过程中的痛点，也让苹果在“智能汽车”的阵地战中夺得先机。

丰田、通用等传统汽车制造商之和。此外，从一系列专利来看，苹果同样具备制造智能汽车所需的技术，并且相比传统汽车制造商更加关注科技与人文的结合。小米给人的印象则是其出色的生态链布局，大到电视，小到牙刷、螺丝刀等等，小米已经覆盖到了生活的方方面面，有消息称小米此次宣布造车或将启用全新的品牌，相信未来小米推出的智能汽车也将以生活为切入口，并成为其整个生态链的重要一环。虽然华为尚未正式加入造车阵营，但已经储备了完善的智能汽车相关技术，不仅包括未来主流的5G和自动驾驶，还拥有三电系统、芯片研发等核心技术，可以说，华为完全有能力自主制造智能汽车。

　　芯片危机促使手机厂商转型 下一个特斯拉值得期待

　　从2020年底，芯片短缺就一直困扰着全球汽车行业，导致大批汽车企业减产，原本相对牢固的供应体系面临着巨大考验。在这场芯片危机影响下，拥有芯片研发能力的手机厂商被一些汽车企业视为救命稻草，因此促成了更多跨界领域的合作。