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雷克萨斯F Sport Performance首款车型发布 搭载V8动力

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-02-23 11:02:26点击:
导读: 2020年6月,当全新第4代雷克萨斯IS发布时,很多人认为新车只是拉皮,底盘动力都鲜有变化,顶配车型IS 350 F Sport 3.5升V6发动机的输出表现也差强人意,显然雷克萨斯已经听到了群众的呼

  2020年6月,当全新第4代雷克萨斯IS发布时,很多人认为新车只是拉皮,底盘动力都鲜有变化,顶配车型IS 350 F Sport 3.5升V6发动机的输出表现也差强人意,显然雷克萨斯已经听到了群众的呼声,就在刚刚,正式发布了IS 500 F Sport Performance高性能版,成为F Sport Performance产品系列的首款车型,将5.0升自然吸气V8发动机塞进了雷克萨斯最小轿车的发动机舱内。按照计划,雷克萨斯未来还将推出更多F Sport Performance高性能版。

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  全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版的动力则通过与其他后驱IS系列相同的8速自动变速箱传递到后轮,最终可以在4.5秒内完成0-60 mph(0-96 kph)加速,比宝马M3慢了0.4秒,也比雷克萨斯RC F慢了0.2秒。而在燃油经济性上,按照雷克萨斯的估计,新车高速工况的油耗大概在24 MPG(约9.8 L/100 km)。

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  当然,全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版不仅仅是把大排量发动机塞进雷克萨斯最小的轿车之中,与宝马M3竞争的重点也不只是动力输出上,雷克萨斯总工程师小林直树(Naoki Kobayashi)的使命显然是要提供比以往任何时候都更强的均衡、完备与信心。新车装备了Dynamic Handling(动态操控)套件,包括自适应悬架和托森限滑差速器,有助于新车过弯表现更加自如。同时,雷克萨斯还换用了Yamaha后减震器,从而提升了加速灵敏性、低速舒适性和高速稳定性。

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  除此之外,全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版的制动响应也是雷克萨斯的首要任务之一。新车配备了14英寸双片式铝制盘式前制动器和12.7英寸后制动器。尽管增加了重量和功率,但雷克萨斯通过空气动力学优化改善了制动冷却性能,使制动系统仍能够长时间地发挥出色的性能。反观,雷克萨斯IS 350 F Sport前后制动器的尺寸分别为13.1英寸和11.7英寸。值得一提的是,新车还配备了Enkei提供的19英寸10辐条合金轮圈,与IS 350 F Sport相比,前轮轻了1磅(约0.5公斤),后轮轻2磅(约1公斤)。

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  内外设计方面,全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版变化不算太大,新车后保险杠下面板后唇经过改进,突出了四出式排气尾管,而后尾翼、熏黑镀铬车窗以及加长前后保险杠最终使新车整体看起来更加圆润饱满。而在内部,新车配有不同的踏板,在加热式真皮包裹方向盘和门槛护板上增加了F Sport Performance标识,启动汽车后还会通过组合仪表盘提供专属的启动动画。

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  同样,全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版还可以在多种驱动模式之间进行选择,其中包括Sport S和Sport S +两种运动模式,提供最极端的发动机和变速箱输出表现以及可调转向助力和减震阻尼,从而实现最运动的驾驶体验。如果激烈驾驶不适合您,则可以自行创建驱动模式,新车的驱动系统可以调整动力总成(Normal正常/Eco经济/Power高性能)、底盘(Normal正常/Sport运动)以及空调(Normal正常/Eco经济)之类的设置。

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  性能升级还带来了改进的安全技术,全新雷克萨斯IS 500 F Sport Performance高性能版配备了全套Lexus Safety System + 2.5(雷克萨斯智能安全系统+2.5,简称LSS+2.5),包括行人检测系统、紧急转向辅助系统、自适应巡航控制系统,带转向辅助功能的车道偏离警报系统、自动远光灯等等。实际上,新车改进后的摄像头和雷达系统使LSS+2.5系统拥有更大的探测范围,并提高了有效性,提醒司机骑手和行人的信息的同时,还可以在即将发生碰撞之前提供警告,而到即将发生时则会自动紧急制动。

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责任编辑:GUEST
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