关厂！减产！缺了它，大众、福特、丰田不“淡定”了！近50万辆汽车或被影响……

丰田和日产等。

　　据行业数据提供商AutoForecast Solutions估计，已经总计有超过28万辆汽车的生产被搁置，而IHS Markit预计，最终的受影响数量可能达到50万辆。总体上来看，几乎所有主要汽车生产地区都受到芯片供应短缺的波及。

　　其中，尤其是以北美和欧洲的风险最高。作为全球最大的汽车市场之一，中国市场也受到一定影响，但总体可以恢复。

　　紧缺到底是怎么造成的？这还要回到疫情初期。自疫情暴发以来，因为汽车需求下滑，很多工厂停工，所以，不少汽车厂商也削减了对于芯片的订单。

　　但与此同时，居家办公、娱乐等活动增多，导致个人电脑、游戏机等各类消费电子产品需求上涨，这自然也推高了相关芯片的需求，使得芯片厂商将更多产能转向了这部分新增需求。

　　在供应面方面，因为疫情面临一定的生产空间的压缩，现在，随着车企纷纷复工复产，整体汽车市场的消费需求也出现回升，这就导致汽车芯片的供需出现失衡。

　　而由于生产汽车所用的芯片在整个芯片市场的占比很小，这就使得它们在与消费电子等其它行业在供应链的争夺方面不占优势，因此，也使得德国等国家政府部门不得不介入协调。这种紧缺能不能快速缓和？

　　虽然主要芯片厂商已经开始尽力追赶，但是这需要一定时间，整体短缺的局面可能很难快速缓解。

　　瑞士信贷集团董事总经理阿布拉姆斯：现在主要芯片商正在努力恢复产能，所以我想到今年年中的时候，市场需求应该能够得到满足。现在的首要任务是生产关键的零部件，但接下来几个季度，汽车芯片供应方面仍会比较紧张。

　　而与此同时，主要汽车厂商也开始思考未来的供应链战略调整。