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广汽集团新电池宣传神反转 花式营销难掩自主品牌颓势

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-01-26 12:02:08点击:
导读: 原标题:广汽集团新电池宣传“神反转” 花式营销难掩自主品牌颓势 《投资者网》周淼 1月19日,对于长达数日的动力电池技术争议,广汽集团(601238.SH)做出回应:此前透露的“续航

  原标题:广汽集团新电池宣传“神反转” 花式营销难掩自主品牌颓势

  《投资者网》周淼

  1月19日,对于长达数日的动力电池技术争议,广汽集团(601238.SH)做出回应:此前透露的“续航1000公里”和“8分钟充满80%”并不是同一项技术,也并非搭载在同一款车型上。消息一出,广汽集团A股及H股双双下跌,分别下跌了9.39%、5.1%。

  据公告称,石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力,结合600A高功率快充设备,能在8分钟内充满80%,整体电芯成本仅比现有常规动力电池高5%至8%。另外,广汽集团按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发,NEDC续航最高达到1000公里。

  新电池剧情“神”反转

  1月15日,广汽埃安发布的一张宣传海报显示,其最新动力电池科技具有超级快充、超级续航、超级安全的优点。该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池,拥有史上最严苛的安全测试,新电池即将实现量产搭配。

广汽集团新电池宣传神反转 花式营销难掩自主品牌颓势丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽蔚来等合资车企以及广汽乘用车、广汽埃安(原广汽新能源)两大自主车企。

  2020年,广汽集团全年整体销量204.38万辆,同比微降0.89%。其中,来自广汽本田和广汽丰田这两家日系车企总销量占比超80%,分别完成销量80.58万辆和76.5万辆,销量分别同比增长2.65%和12.17%。

  相比之下,其自主品牌广汽乘用车销量则较为惨淡,在2019年大幅下降了28.14%后,2020年继续下降7.95%至35.4万辆,与2016年的37.2万辆水平相当。据粗略统计,在同行竞争对手中,吉利汽车自主品牌乘用车2016年的销量为76.59万辆,2020年为132.02万辆,涨幅超过七成;长城汽车分别为107.45万辆和111.16万辆,也略有增长。

  不可否认的是,合营企业的确为广汽集团带来了不菲的投资收益,2018年至2020年前三季度,广汽集团的营业利润分别为116.45亿元、56.82亿元、49.59亿元,投资收益分别为90.03亿元、96.26亿元、76.64亿元,占比分别为77.31%、169.41%、154.55%。

  2020年上半年,公司来自合资企业的投资收益高达41.15亿元,而广汽丰田和广汽本田实际收入总额合计超900亿元,为广汽集团总营收的几倍。而如果单看自主业务的盈利水平,近3年来,公司整车业务的毛利率持续下滑,去年上半年仅为1%左右。

广汽集团新电池宣传神反转 花式营销难掩自主品牌颓势宝马集团、戴勒姆三大德国车企巨头均已有所行动,这也意味着车企靠着合资车企输血的模式将逐渐远去。

  对于上述种种质疑,广汽集团公关部人士对《投资者网》称,广汽集团受到今年新冠肺炎疫情的影响,公司旗下不同品牌车辆产销数据的波动均为市场正常现象,目前公司也在加大自主品牌研发创新的力度,根据技术及市场的成熟度,公司将逐步开拓其在超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等领域的应用,向新能源产业链上下游延伸。

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