蔚来固态电池迷雾:续航1000公里 真大招还是科幻片?
蔚来固态电池迷雾,续航1000公里,真大招还是科幻片?产业链一手调查来了
“目前使用NCM811正极材料的固态电池,质量能量密度(其实)是下降的,除非使用更高克容(克容量,正极材料的一个标准)的正极材料。”曾参与固态电池汽车研发的业内人士萧瀚(化名)向《每日经济新闻》记者说道。
近日,蔚来汽车表示,将于2022年第四季度推出使用150度的固态电池汽车,实现360Wh/kg超高能量密度,续航里程超过1000公里。
萧瀚认为,半固态电池(或称之为混合固态电池,业内各自存在不同表述)存在三大量产挑战:一是能量密度低;二是成本高;三是工艺难度高。如果说蔚来150度电池包2022年量产,那么现在就应该有比较可靠的电池demo(小样)出来,且可以装车使用。再经过一个冬天的测试,使得电芯在2021年底具备准量产状态。之后,汽车厂商再拿电池包做一个冬试、一个夏试,才能在2022年四季度装车。
在他看来,目前没有国内厂家能够拿出360Wh/kg能量密度的方案。因此,2024年、2025年才是半固态电池较为稳妥的量产时间点。
供应商猜想
蔚来推出150度电池包后,谁是其半固态电池产品的供应商成了各界关注的焦点。宁德时代、清陶能源、台湾辉能、北京卫蓝等公司纷纷被列入可能的供应商名单。
从技术路线看,宁德时代走的是硫化物电解质路线,研发全固态电池。根据前瞻产业研究院报告,目前宁德时代全固态电池还在开发中,预计2030年后产品才能实现商品化。
而清陶能源、台湾辉能、北京卫蓝走的均是氧化物电解质路线。能量密度方面,根据天风证券研报,清陶能源、台湾辉能的固态电池能量密度分别为400Wh/kg、182Wh/kg,宁德时代的硫化物电池理论可达400Wh/kg。
日产1万颗电芯,产品主要应用于特种电源、高端数码等领域。
1月13日,《每日经济新闻》记者就清陶能源是否为蔚来固态电池供应商等问题致电公司,不过公司工作人员表示不接受采访。
1月14日,记者赶赴江苏苏州昆山经济技术开发区,只见公司大门处摆放着一块小黑板,列举了招聘普工、实验员等岗位的要求。其中普工要求初中及以上学历;实验员、品检员要求中专以上学历。