蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年

　　曾经价格高不可攀，只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达，在2020年底、2021年初迎来了革命性的转变。近日，多家车企携手激光雷达供应商，相继公布了量产上车时间表，且都指向2021年。这绝不仅仅是偶然，激光雷达领域似乎正迎来骤变前夜。

　　车企与供应商强强合作，加快实现量产

　　在2020年12月22日的蔚来内部分享会上，向来语出惊人的蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应：相比蔚来要搭载的激光雷达，其他玩家的弱爆了，且蔚来是有明确上路时间的。随着1月9日NIO Day2020的到来，蔚来新车ET7将搭载的激光雷达也在万众瞩目中浮出了水面。

　　该激光雷达为Innovusion（图达通）与均联智行合作开发，等效300线，水平视角120°FOV，500米超远探测距离，据称是目前全球看得最远的量产激光雷达，且具备动态聚焦的凝视功能，能够更好得追踪车辆和行人。而核心的是，ET7作为一款明码标价开售的汽车，这款激光雷达的性价比、可靠性以及规模化量产能力，都将是题中之义。

　　据蔚来董事长李斌透露，此次蔚来牵手国产供应商图达通，并不是心血来潮，双方的缘分早在2018年就已经开始，当时图达通3000万美元的A轮融资中就有蔚来资本的身影。

　　一个是新造车中的领头羊，一个是两年前就已小批量供货等效300线图像级激光雷达的新锐企业，此次强强联合，可谓打响了新一轮的自动驾驶军备竞赛。

雷克萨斯也宣布将于2021年发布配备电装3D激光雷达的LS车型，沃尔沃在其2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型中也将搭载Luminar激光雷达感知技术。

　　为了支持高阶自动驾驶布局，长安、长城等也均表明了激光雷达“上车”的想法。其中长城在12月30日举办的智能驾驶战略升级发布会现场提出，将于2021年实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶以及具有NOH能力的自动驾驶三大目标，其中的激光雷达便是与德国激光雷达厂商Ibeo联合定制的激光雷达是一款全固态激光雷达。