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蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-01-18 09:01:36点击:
导读: 曾经价格高不可攀,只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达,在2020年底、2021年初迎来了革命性的转变。近日,多家车企携手激光雷达供应商,相继公布了量产上车时间表,且都

  曾经价格高不可攀,只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达,在2020年底、2021年初迎来了革命性的转变。近日,多家车企携手激光雷达供应商,相继公布了量产上车时间表,且都指向2021年。这绝不仅仅是偶然,激光雷达领域似乎正迎来骤变前夜。

  车企与供应商强强合作,加快实现量产

  在2020年12月22日的蔚来内部分享会上,向来语出惊人的蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应:相比蔚来要搭载的激光雷达,其他玩家的弱爆了,且蔚来是有明确上路时间的。随着1月9日NIO Day2020的到来,蔚来新车ET7将搭载的激光雷达也在万众瞩目中浮出了水面。

  该激光雷达为Innovusion(图达通)与均联智行合作开发,等效300线,水平视角120°FOV,500米超远探测距离,据称是目前全球看得最远的量产激光雷达,且具备动态聚焦的凝视功能,能够更好得追踪车辆和行人。而核心的是,ET7作为一款明码标价开售的汽车,这款激光雷达的性价比、可靠性以及规模化量产能力,都将是题中之义。

  据蔚来董事长李斌透露,此次蔚来牵手国产供应商图达通,并不是心血来潮,双方的缘分早在2018年就已经开始,当时图达通3000万美元的A轮融资中就有蔚来资本的身影。

  一个是新造车中的领头羊,一个是两年前就已小批量供货等效300线图像级激光雷达的新锐企业,此次强强联合,可谓打响了新一轮的自动驾驶军备竞赛。

蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年蔚来ET7采用Innovusion等效300线激光雷达,图片来源:蔚来汽车

  除了蔚来以外,新造车势力中的另一位重磅玩家小鹏也同样选择了与国产激光雷达供应商合作。2021年开年第一天,小鹏就官宣将在2021年推出的全新量产车型上使用“国货之光”大疆孵化的Livox生产的定制版车规级激光雷达。

  据了解,Livox基于浩界Horiz车规级激光雷达平台为小鹏汽车进行了一系列定制化开发,最终提供的车规级量产版本等效144线,探测距离达到150米,横向FOV达到了120°。虽然在数据上没有Innovusion的“好看”,但作为转镜式路线玩家,Livox已经做到了业内领先水平,且该产品也同样具备稳定可靠、规模量产化及低成本等优点。

蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年新能源品牌外,国际一线汽车制造商也在2020年陆续宣布将在量产新车上搭载激光雷达。

  日本汽车公司本田就曾宣布,为了搭载获得日本国土交通省认定的L3级自动驾驶功能,将在2021年3月31日前上市的旗舰车型LEGEND上配置5个激光雷达,这是迄今为止量产车上计划搭载激光雷达数量最多的一款车型,对LEGEND的成本控制来说也将是非常大的挑战。

  而此前宣布搭载激光雷达的量产车型主要是豪华品牌车型,例如第五代奥迪A8原计划搭载的是迄今为止唯一一款已经大规模量产的车规级激光雷达——法雷奥4线机械式激光雷达产品Scala,而将于2021年上市的全新奔驰S级,将搭载法雷奥的第二代激光雷达产品Scala 2。

  此外,丰田雷克萨斯也宣布将于2021年发布配备电装3D激光雷达的LS车型,沃尔沃在其2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型中也将搭载Luminar激光雷达感知技术。

  为了支持高阶自动驾驶布局,长安、长城等也均表明了激光雷达“上车”的想法。其中长城在12月30日举办的智能驾驶战略升级发布会现场提出,将于2021年实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶以及具有NOH能力的自动驾驶三大目标,其中的激光雷达便是与德国激光雷达厂商Ibeo联合定制的激光雷达是一款全固态激光雷达。

蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年

责任编辑:GUEST

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