越野版实车谍照曝光 福特探险者究竟想做啥？
北美不同于中国或中东地区，他们玩越野没有皮实可靠的兰德酷路泽，只能选择尺寸更大的丰田红杉或福特猛禽（皮卡）等车型满足玩乐需求。对大号丰田不感兴趣的美洲人民急需一台兼顾家用与越野能力的SUV，而福特探险者(配置|询价)（以下简称探险者）的出现让其开启了传奇一生。
从外观来看，新车的整体轮廓与第六代探险者基本一致，但细节部分进行了相应升级。例如多边形进气格栅的尺寸比常规版车型略有缩小，内部亚光饰条规格变大，使前脸看上去极具野性。此外，重新设计后的下包围覆盖面积更大，保护性也有相应提升。
车尾的变化在于造型与功能，较小的扰流板与优化过的后包围让车尾更加规整，隐藏式排气布局在不改变车身结构的同时能获取更大的离去角，拖车钩则是应对不时之需的重要配置。
现阶段新车透露的信息不多，我们也无法确定它会以哪种形式与大家见面。但从谍照的蜕变程度来看，我想它会是挂着“越野版”名号的城市SUV。上山豁土并非它的职责，提升气质让消费者多一种选择才是它的本意。看完越野版车型后，我们来回顾下探险者历代车型的信息与销量表现如何。
第六代探险者：各项能力表现均衡
福特推出过很多经典的车型，但种种原因导致它们纷纷退市，如今活跃在市场内的产品不多，第六代挑战者绝对是其中之一。当然，探险者如今的成绩和即将推出的越野版车型与产品历史有密不可分的联系，为此我们先来看看横跨市场31年的探险者曾经都经历了什么。
内饰同样采用福特家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表搭配12.8英寸液晶屏幕为车内提供了很强的科技感，大量皮质包裹与木纹装饰也让第六代探险者显得成熟有韵味。智能化表现方面，新车标配福特Co-Pilot360智行辅助系统，多媒体系统内置SYNC+系统，具备智能语音交互与车家互联等功能，丰富功能的同时也为用户提供绝佳的使用感受。
第四代探险者为营造家用SUV的身份，刻意追求圆润的线条与庞大的车身，独特的造型与历代车型完全不同。而第五代探险者融合了硬朗的车身结构与柔美的线条，重拾硬派SUV视觉体验的同时，也不忘精神小伙的形象。作为陪伴用户时间最长的探险者，它在我们心里留下了深刻印象。
2016年，第五代探险者迎来中期改款，新车对外观进行调整，例如机盖、头灯、中网、雾灯、尾门、尾灯、排气系统等造型均有变化。动力方面，入门版车型采用2.3T EcoBoost发动机取代了2.0T EcoBoost发动机，最大功率可达209千瓦，峰值扭矩可达420 牛·米。
第四代探险者的改变十分明显，新车采用了分体式中网与镀铬格栅，两侧“泪滴”样式灯组也显得精致不少。设计层面的改变使新车摆脱了“原始”的风格，更像是从农场走向大城市的小伙子。除了时髦的造型外，福特还为其配备了诸多高科技配置。例如全系标配胎压监测与电子稳定系统，而电动踏板则以选装的形式出现。
第四代探险者拥有全新的外观与诸多高科技配置，在全方位升级的情况下重新进入市场。福特高层也坚信，新车将扭转第三代车型造成的低迷市场，重新获得消费者青睐。但谁能想到，第四代车型上市第一年仅售出179，229台。相比前一年下降了25%。这也并非第四代探险者的至暗时刻，随着2008年美国发生次贷危机，新车在2009年仅售出52，190辆，数量不足巅峰时期的10%。
第三代探险者：失去高光标签
动力方面，除了沿用第二代探险者搭载的4.0L V6动力外，福特还为其增加了4.6L V8全铝发动机。后者最大功率为240马力（177千瓦），峰值扭矩为382牛·米，传动系统匹配的是5R55五速自动变速箱。无论是账面数据还是实际使用体验，全新的4.6L V8发动机均比第二代车型搭载的5.0L V8动力更吸引人。
出道即巅峰是对初代探险者最中肯的评价，它让福特尝到了SUV市场的甜头。虽然初代车型的生命周期刚满四年，但福特急于趁热打铁，在初代车型热销的浪潮上推出外观更加时尚，整体性能更强的第二代探险者。也正因如此，初代车型在1994年就完成了它的任务，此后便进入福特的汽车博物馆内担起纪念品牌发展史的责任。
动力方面，新车提供了4.0L V6发动机与5.0L V8动力可选。后者最大功率为155千瓦，峰值扭矩为380牛·米。悬架方面，新车采用了福特独创的TwinI-Beam双工字梁独立悬架，ControlTrac自动四驱系统也使用了双速分动箱，可选高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式。升级后的V8发动机让新车拥有更强的动力，配合四驱系统后的脱困能力也随之提升。
根据福特官方统计，第二代探险者上市第一年就获得了395，227辆的销售成绩。随着时间的推移，新车销量一直处于稳步上升的状态，并在2000年创下了年销量445，157量的纪录，临近停产的2001年仍获得了年销量415，921辆的好成绩。
第一代探险者：开启传奇人生
第一代探险者的任务是抵挡雪佛兰S-10Blazer以及Jeep切诺基对自家产品造成的冲击，而制胜的关键在于乘坐空间。为此新车基于福特Ranger所用平台进行研发并沿用诸多配件，成品充满福特Ranger的影子。第一代探险者上市后扭转了福特被动的局面，SUV产品销量呈回暖趋势。采用四门设计的探险者本应担任家用SUV的旗帜，满足消费者对空间的渴望。可谁能料到福特竟为其推出了双门版，新车在空间不变的情况下减少两个车门，虽然乘坐体验差距不大，但用起来却麻烦不少。好在个性的设计获得了市场认可，在第一代探险者生命周期结束前贡献出不错的销量。
