比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中

　　财联社（北京，记者 徐昊）讯，“那是假消息，暂时没有规划‘夏’。”1月7日，比亚迪相关负责人在明确否认“夏”存在的同时，向财联社记者透露称，比亚迪下一款车型将命名为“明”，“但现在还没有明确的时间表。”

　　1月6日，坊间开始大量流传比亚迪将推王朝系列“夏”车型的消息，称该车型定位为高端MPV，并通过参数推断搭载了比亚迪混合动力技术。

　　行业普遍认为，对比亚迪来说，尽快丰富旗下产品阵营、以应对持续回暖的市场需求，已显得尤为重要。不过，让比亚迪进退维谷的，是其已捉襟见肘的“刀片电池”产能。

　　“汉”异军突起

　　就在其后被比亚迪辟谣的“夏”在网络大肆流传的同一天，比亚迪公布了2020年的销量成绩单。

　　比亚迪产销快报显示，2020年12月比亚迪销量5.63万辆，同比增长30.44%；全年累计销量42.70万辆，同比下降7.46%。其中，新能源汽车全年累计销量为18.97万辆，同比下降17.35%；燃油车全年累计销量为23.19万辆，同比增长2.32%。

新能源汽车销量中的占比超过20%。

　　作为继续补强比亚迪新能源车型板块的重要之举，基于DM-i超级混动平台的秦PLUS，将于1月11日正式开启预售。

　　“2021年，比亚迪的营销重点就是骁云1.5TI高功率发动机及比亚迪DM技术，力度不亚于‘刀片电池’。”此前，有比亚迪内部人士表示。

　　“刀片电池”产能或至75GWh

　　然而，无论是异军突起的“汉”，还是即将开启预售的秦PLUS，抑或是正在规划中的“明”，比亚迪当前面临的最大问题是“刀片电池”的严重产能不足。

　　“汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。 ”1月6日晚间，比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意。

　　目前，比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。