中保研回应质疑：帕萨特为何成绩悬殊？皓影事件究竟怎么回事？

　　昨日，中保研公布了新一批的碰撞成绩，其中还包括了2019年因碰撞“跌下神坛的帕萨特(配置|询价)”以及上半年“数据被窃的皓影(配置|询价)”。

　　沉寂良久的中保研于12月2日公布了新一批的碰撞成绩，涉及到的5款车型全部为热销车型，包含长城哈弗H6 、广汽本田皓影、吉利领克03 、一汽马自达阿特兹(配置|询价) ，以及上汽大众帕萨特，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。

F150，在2002年就出现NCAP五星，但是IIHS评价是P比较差的成绩。到2003年这个车就变成五星和保险评价的G（优秀）。我们说一款好车应该是五星，保险指数是G（优秀），这样才是一款好车。我们可以看到尽管当时在2002年的时候猛禽F150被保险的评价评到过P，就是比较差小重叠碰撞的安全性，但是改进了以后仍然是一款畅销车，到现在为止F150年销售量依然是在80万辆到150万辆。我们也希望帕萨特经过这样的改进，2020款成为一辆大家消费者喜欢的畅销车型。所以说帕萨特也证明了保险安全指数对消费者的一个保护，我们希望推荐给消费者更安全发生小的交通事故的时候维修更经济的车型。

　　中国新闻周刊：从皓影成绩6月份下线到现在经历了半年左右的时间，究竟发生了什么？中汽研未来的公信力如何建立？

　　中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司总经理 刘明：网络热议的“皓影事件”其实是在C-IASI发生的一起“数据泄露”事件。在今天发布该车型的测评结果之前，C-IASI官方并未发布过本田皓影的测评结果。

　　6月19日，C-IASI管理中心计划发布皓影测评结果，于是按照既定程序上传相关结果数据至C-IASI官网后台系统，但此时测评结果尚处于发布前的准备阶段。由于审核状态下的数据会自动生成临时网页链接，该链接原本被后台系统屏蔽，正常途径通过官网无法访问。但因部分网民采用网络技术手段，非正常获取了该临时链接并对外广泛传播。发现异常后，官网升级了后台的安全防御系统，临时链接失效，在外界看来，似乎是 “撤销发布”，实际上，官网此前并未发布过该车型结果。