ID.系列率先搭载 大众AR-HUD系统抢先看

　　还记得全新奔驰S级的AR-HUD吗？身临其境的3D效果，等效77英寸的显示面积，让AR-HUD迅速成为汽车行业的新热点。但奔驰S级注定只是少数人的玩具，这让AR-HUD在普罗大众来看有些遥不可及。但最近情况发生了变化，大众ID。系列车型也将配备AR-HUD系统，高端数字配置有望走入寻常百姓家。

　　全新奔驰S级的问世，为汽车行业树立了数字化体验的新标准。其中，AR-HUD更是世人瞩目的焦点，为人们带来了不同以往的抬头显示效果。只不过奔驰S级身价高昂，“大众”的事情，最终还要大众汽车来完成。

　　传统HUD系统可分为两大类别：W-HUD采用透射式设计，显示内容被直接反射到挡风玻璃上；C-HUD采用组合型设计，带有独立树脂玻璃反光板。高端车型通常会使用W-HUD，而C-HUD较多见于中低端车型。由于显示面积很大，AR-HUD理所当然地使用了与W-HUD相似的投射方案，只是显示器面积要大得多。

　　AR-HUD还实现了驾驶辅助信息的3D显示，例如AEB以红线提示碰撞风险，ACC用绿线标出前车位置，LKA则以黄线进行车道偏离提示。值得一提的是，中控台与前风挡连接处设有一条LED灯带，可配合AR-HUD进行相关提示，仅看视频就能感受到出色的代入感。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X将于明年早些时候上市，届时中国用户将能体验到AR-HUD的魅力。当然，哪一档车型配备AR-HUD，以标配还是选装形式提供，目前仍是未知数。

　　编辑点评：

　　全新奔驰S级的问世，让人们了解到AR-HUD的革命性体验，却也暗示了这项配置的高端定位。好在大众顺势借上东风，通过ID。系列明显拉低了AR-HUD的门槛，让新科技走入寻常百姓家。作为欧洲首屈一指的巨无霸车企，大众在产销规模方面具备显著优势，从而有能力压低成本，将AR-HUD等先进科技投放给普及型产品。

　　这不仅让人联想起国产ID.4的定价策略。一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X长续航高配车型预售价不超过25万元，与同等尺寸燃油SUV相仿，消费者只需在内燃机和电动机之间做选择，而不必为更强动力、智能配置支付高溢价。或许，这才是电动车该有的样子？