调查显示近八成汽车相关企业受原材料涨价波及

　　2020年转眼已至最后一天，这一年间汽车市场暗潮涌动，从2月全面停滞，到下半年的迅速回温，让全球看到了中国汽车产业的韧劲。从终端市场来看，据中国汽车工业协会的最新数据显示，中国汽车11月份销量达到277万辆，创下今年新的月销量纪录。截至目前，汽车产销今年已经连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

　　但在汽车市场复苏的背后，是由上游原材料的价格倍增，从而牵动着整个汽车产业链的全面提价。

　　疫情致供需失衡，近八成企业受原材料涨价波及

　　受制于我国全球性资源获取能力的不足，作为汽车钢材主要原材料铁矿石80%依赖进口，但铁矿石价格在今年2月探底之后，连续数月上涨，价格不断创出新高，特别是进入12月，期货市场的铁矿石价格更是创下近7年来新高，盘中一度突破1000元大关。

　　受此影响，12月21日，根据中钢网的统计，近期41家钢厂调价，全部钢铁价格均出现上涨，涨幅最高为500元/吨。

　　在钢铁涨价之外，有色金属的涨价也不容忽视。据盖世汽车不完全统计，作为汽车上游重要原材料例如铝、铜、锂、镍、钴等均出现明显涨价。

　　其中，在新能源车高景气的大背景下，进入12月以来，锂电其他关键材料如六氟磷酸锂在12月2日由9.15万元/吨跳涨至10.75万元/吨，涨幅达16.41%；12月4日，正极材料三元6系、三元5系以及磷酸铁锂分别涨价2000元、1000元和500元/吨，碳酸锂涨价1000元/吨。根据下游整车企业和电池厂商的排产计划来看，12月锂电材料需求旺盛，价格上涨仍在持续。

　　据盖世汽车近日发起的一份有近一千五百人参与的调查显示，近八成参与者表示其所在企业近期遭遇过原材料涨价，且超半数参与者认为未来还有进一步涨价的可能，却只有11%的参与者表示其所在公司近期尚未遇到原材料涨价情况。