东风集团回归创业板：募资210亿加码新能源汽车

　　原标题：东风集团回归创业板：募资210亿加码新能源汽车，行业巨头再起航

　　位列行业三甲的东风集团即将登陆创业板，形成“A+H”两地上市的格局，A股汽车板块再添行业龙头公司。

　　保持商用车领域优势地位的同时，公司通过高强度研发投入，推进“新五化”战略。在新的产业环境和技术迭代周期下，加码新能源汽车研发及产品布局，锻造新的核心竞争力。

　　此次上市，东风集团拟募集210亿元，主要用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目。

　　高强度研发投入，“新五化”战略持续推进

　　东风集团2017年提出“五化”战略，围绕汽车轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化，着力开展新技术研发，并在自主事业群的产品中实现应用。

　　招股书显示，最近几年，东风集团研发投入力度逐年加强。2017年至2019年，公司研发投入分别为42.75亿元、47.54亿元和55.37亿元，研发投入在营收中的占比分别约3.19%、4.32%、和5.29%。年度研发投入金额及占比均呈现上升趋势。2020年上半年，尽管受到疫情影响，研发投入金额仍然达到19.18亿元。

　　东风集团的研发费用率显著高于可比公司的平均水平。2017年、2018年、2019年及2020上半年，东风集团研发费用率分别为2.53%、3.51%、4.53%及3.39%，明显高于同期可比公司平均的1.99%、2.39%、2.45%和2.37%。

　　“新五化”战略推动下，凭借核心技术加持，东风集团加速发展新能源汽车业务。

　　新能源汽车：全产品线布局，核心技术加持

　　招股书显示，2017至2019年，公司新能源车销量、营收及新能源车收入占整车销售收入比例均持续增长。

　　结合自身的传统优势，东风集团在新能源汽车领域拥有更完整的整车产品线，覆盖了重中型卡车、轻型卡车和乘用车等多个产品类型。

　　重中型卡车方面，控股子公司东风商用车推出了采用自主混合动力系统的混合动力牵引车、纯电动环卫车等新能源重中型卡车车型。

　　轻型卡车方面，合营公司东风股份是国内首家获得新能源纯电动和混合动力双资质、最早从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业，推出了6M纯电轻卡等适合城市物流运输的新能源车型，以及东风凯普特e星等新一代新能源商用车车型。

　　乘用车方面，截至招股书签署日，公司新能源乘用车累计销量超10万台。

　　东风集团在新能源汽车领域的另一个优势是，不仅拥有丰富的整车产品线，还基本完成了新能源汽车核心资源布局，具备新能源汽车“三电”模块的自主设计开发能力和完整的“三电”验证能力。

　　招股书显示，东风集团自主整车控制器、电驱动总成和电池系统已形成系列化产品并装车应用，具备年产电子控制器20万套、电池系统10万套、纯电驱动总成12万套、混合动力总成16万套、扁线电机定转子6万套、燃料电池动力总成1000套的产能。

　　在加固商用车传统优势的同时，东风集团在新能源乘用车领域主攻高端市场，加大高端产品开发力度，抢占用户品牌心智。

　　募资加码“岚图”，剑指高端新能源乘用车市场

　　2020年7月，东风集团正式推出全新高端新能源乘用车品牌“岚图”。

　　岚图是首个央企打造的高端新能源乘用车品牌，将在新能源、智能化、网联化、高舒适性、高性能等方面重点打造独特的高端新能源乘用车品牌标签。

　　此次申请上市，公司210亿元募资中约70亿元将用于岚图品牌高端新能源汽车项目，以实现公司在中高端新能源乘用车市场的全面布局，并构建创新销售模式和数字化运营平台。招股书显示，岚图项目的实施将填补公司在高端新能源乘用车领域的空白，为公司自主品牌阵列打开向上空间，推动公司自主事业战略落地，拓展公司未来发展空间。

　　中国造车新势力股价急剧攀升，更多体现出全球资本市场对于新能源汽车以及中国市场未来巨大增长潜力的乐观情绪。

　　但是，新能源汽车零部件众多、产业链长、投资巨大，需要深厚的技术及产业经验积累。以东风集团为代表的大型龙头车企，凭借深厚的产业基础，果断推动实施“新五化”战略、掌握核心技术、加快转型，有望长期受益于行业的高速增长。