实探“后疫情时代”平行进口车市场

　　每经记者 孙磊每经编辑 裴健如

　　在一段时间的价格上扬之后，平行进口车售价逐渐趋于稳定。

　　“之前因为‘国六’延期，‘国五’的车可以多卖半年，但随着库存越来越少，物以稀为贵，价格也是一天一涨，甚至是一天多涨。”平行进口车商王惠林（化名）告诉《每日经济新闻》记者，进入8月之后，平行进口车的价格并未出现较大波动，但仍处于高位。

　　不过，购买平行进口车的消费者在逐渐减少。“价格上涨是受疫情影响，从国外进车的价格也在涨，但单车利润并不高，而且现在买车的人少了，收入状况明显下滑。”王惠林称，有限的利润加上不佳的销售状况让其备受压力。

　　事实上，让王惠林焦虑的远不止于此。此前，王惠林订购了不少符合“国六”排放标准的平行进口车，但由于平行进口汽车环保信息公开方案具体操作办法尚未出台，这些车辆还不能进行售卖。但这些车辆每天不菲的购车贷款及利息等花费也让王惠林压力不小。

　　“当前的状况会导致平行进口车市场出现零售量下滑，同时也会导致一些平行进口车商消失，平行进口车商确实会承受很大的压力。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存接受记者采访时表示。

　　零售量出现下滑，有车型售价下调上万元

　　“疯涨的阶段已经过去了，多数车型最近一周价格都没有波动。”王惠林告诉记者，平行进口车价格目前已经趋于平稳，甚至有些车型出现了小幅降价，但整体仍高于今年第一季度疯涨前的价格。

　　据记者了解，2020款日产途乐XE的售价为53.5万元；19款三菱帕杰罗售价为37万元；20款丰田普拉多2700（低挂）售价为46万元，这三款热门车型近期价格没有发生变化。而丰田普拉多4000的价格则出现下调，其中2019款TXL和2020款GXR等车型售价下调1万元，2020款高配车型VX价格则保持不变。

中东版车，这些车价格相对便宜，卖的相对较多。”王惠林称，未来丰田、日产品牌中东版车型的缺失，将会对其收入带来不小的影响。

　　公开数据显示，中东版车型在我国平行进口车市场的份额已经占到近70%，而丰田更是平行进口车市场份额最大的品牌。今年上半年，丰田平行进口车的市场份额达到49.84%，较去年同期提升近6个百分点；日产和三菱的市场份额分别为9.16%和9.12%。

　　在王存看来，当前“国五”车型库存不足，且遇销售瓶颈，“国六”车型还不能销售，这会对当前的平行进口车市场带来不小的打击。“上述情况不仅会使平行进口车零售量出现下滑，同时也会导致一些平行进口车商消失。”王存说。